中國公開殲-20戰鬥機圖片，注意飛機細節性隱身設計

　　近日網上出現了中國空軍殲-20戰鬥機圖片，這張圖片最大特點就是展現了殲-20隱身設計許多細節，從這裡我們可以看到殲-20在許多細節方面也進行了隱身處理，從而具備較好隱身性能。

　　隱身戰鬥機並不是我們想像那樣，對方雷達無法探測，而是把照射本機雷達電波方向集中在少數幾個方向，這樣對方雷達就無法接收到連續雷達回波，難以進行識別和跟蹤，這就是所謂波束控制概念，波束控制主要措施包括飛機主要邊緣平行、避免出現較大垂直面、斷裂面，採用傾斜垂尾、菱形機身等，最大限度減少雷達電波反射方向，從而提高飛機隱身能力。

　　F-22同樣進行了比較徹底的隱身處理

　　從相關圖片可以清楚看到殲-20氣動布局明顯採用波束控制原則來進行設計，例如飛機機翼、鴨翼前緣平行、進氣道、鴨翼後緣、機翼後緣也是平行，這樣就能有效控制照射電波反射方向，另外座艙形狀也呈現菱形，前後邊緣與機翼、鴨翼前後緣平，以便進一步控制雷達照射電波反射方向，垂尾明顯向外傾斜，飛機採用上下表面也互相傾斜，這樣就可以折射側面照射電波，其他隱身設計還包括採用DSI進氣道，沒有傳統多波系進氣道附面層斜板，不但降低了重量，也提高了飛機隱身性能，進氣道採用S形進氣道，雷達電波無法直接照射發動機葉片，並且雷達電波在進氣道多次反射，無法溢出，進一步提高飛機隱身性能，俄羅斯蘇-57戰鬥機就是因為進氣道隱身處理不徹底，從而讓人對它隱身性能持懷疑態度。

　　在飛機主要邊緣、部件進行隱身處理之後，緊接着還需要對飛機一些較小部位、部件進行處理，它們包括光電探測系統、雷達罩、艙蓋、發動機噴口、機載武器等等，這些部件也會反射雷達電波，不過在飛機主要部件、邊緣沒有進行隱身處理之前，人們不會對這些部位和部位給予太多關注，但是飛機主要部件、邊緣進行隱身處理之後，這些較小部位、部件反射的雷達電波就讓人無法忽視了，為了保證飛機隱身性能，就需要對這些部位進行處理。

　　可能主要用於出口的緣故，F-35隱身處理就沒有F-22那麼徹底

　　從相關圖片可以清楚看到殲-20機身幾乎沒有突起、鼓包和機載武器，這是因為殲-20採取埋入式天線，最大限度消除了鼓包、突起，例如它採用了分布式光學孔徑系統，而不是傳統鼓包式機載光電系統，這樣就消除機身雷達電源反射源，機身採用了較大彈艙，機載武器安裝在彈艙之中，這樣就消除了飛機另外一個主要RCS來源。

　　最讓人吃驚莫過於殲-20對機身縫隙、艙門也進行較為細緻隱身處理，因為這些縫隙、艙門等也會散射雷達電源，增加飛機RCS，如果飛機沒有進行比較徹底隱身處理，是不會理會這些縫隙、艙門，殲-20對這些部位進行隱身處理，表明飛機隱身設計比較深入，這些相對細小反射源也沒有忽視，從相關圖片可以清楚看到殲-20機身縫隙、艙門均設計成鋸齒或者菱形，這個設計也體現了波束控制原則，這些鋸齒或者菱形邊緣與機身主要邊緣也是平行的，這樣就可以把它們反射雷達電波融入到機身反射雷達電波之中，從而降低飛機RCS。

　　蘇-57隱身處理可能用粗糙來形容

　　從國內外隱身飛機設計經驗來看，隱身設計精髓或者說難點就在於這些細節性設計，稍有不慎就會影響飛機隱身性能，殲-20對機身進行如此細緻設計，表明飛機具備較強隱身性能，體現了中國飛機設計師對於隱身技術掌握達到了較高水平，從幾種隱身戰鬥機設計來看，只有F-22才進行這樣細節性設計，即便F-35戰鬥機，可能是用於了出口緣故，在一些細節處理方面沒有F-22那樣到位，至於蘇-57戰鬥機隱身處理更加粗糙，前面說過飛機連進氣道都沒有進行徹底隱身處理，座艙前還可以看到傳統鼓包形光電探測系統，至於機身縫隙、艙門幾乎沒有進行技術處理，相應對蘇-57隱身性能似乎不能抱太大指望，實際上蘇-57一直沒有進行空中打開彈艙測試，似乎遇到這方面技術難關，如果這個問題不解決，那麼蘇-57隻能外掛武器，在這種情況下，蘇-57能否被稱為隱身戰鬥機都是問題。

　　對於中國空軍和航空工業來說，殲-20是一個史詩性勝利

　　殲-20隱身戰鬥機研製成功是中國空軍作戰能力一個歷史性跨越，也是中國航空工業在軍用作戰飛機領域一個歷史性突破，可以是一個史詩性勝利!