“台风”伴飞的“意大利造”的F-35B首飞

　　上月的25日，首架在海外组装的F-35B，在意大利西北部的 Cameri 基地成功首飞。按照计划，在经过厂家的试飞后，这家F-35B将跨大西洋飞行，抵达美国马里兰州的帕图森特河海军航空站机型电磁方面的测试认证。而后，这架F-35B很快就能交付意大利海军航空兵。

　　多半还是因为在国防建设上的“实力”和“表现”，对比来看，此前以色列空军的F-35I入役时，颇为轰动、备受关注。

　　而，意大利人的F-35A入役时则是不起波澜，即便，意大利还是F-35的最重要海外总装中心，是美国境外唯一能组装F-35B的厂区。但或许因为源于“二战”时意大利的“鱼腩”的表现，也让很多人对意大利的军事工业、航空工业多有“偏见”！

　　F-35项目就是“带头大哥”美国与诸多盟友“小伙伴”的合作，进入了生产阶段，这些先期投资入股了的小伙伴们也是急着“到货”。那么，在F-35的生产上，也是大家一起干，合作生产，这样算是“利益均沾”了。而欧洲买家们的F-35，可能拿到的货，就是在意大利的卡梅完成总装的。

　　意大利卡梅，已经是欧洲的F-35总部，不只是生产F-35A，今年年中还下线了F-35B，成为美国境外唯一能组装F-35B的厂区。在F-35的整个产品寿命周期中，意大利卡梅不只是生产，未来的维护，修理，大修和升级也将是以此为中心。

　　在意大利完成总装的F-35B下线

　　意大利卡梅的F-35总装厂，在皮埃蒙特地区占地101英亩，员工800人左右，包括22座厂房建筑，拥有超过100万平方英尺的厂房作业空间。这个厂子，是属于意大利国防部所有的，但在运营上由Leonardo/莱奥纳多集团和Lockheed Martin洛克希德·马丁两家合作的。

　　在2015年9月7日，首架F-35A从卡梅厂总装西线，在2016年2月首飞，这架产自欧洲的F-35A，就成了首架完成跨大西洋飞行的F-35。2016年12月，意大利空军的首架F-35A，从卡梅厂总装下线，飞抵意大利亚门德拉空军基地。这次F-35B下线后，意大利卡梅厂区是美国境外唯一有能力组装F-35B的总装厂，以及在整个F-35的生产布局中的权重越来越高。

　　目前初步统计，已经有7架F-35A从卡梅总装下线出厂，4架停驻于洛克空军基地/Luke AFB作为国际飞行员训练机之用，另外3架则停驻在意大利的亚门德拉空军基地，这3架F-35A的累计飞行小时已超过了100小时。意大利原计划是采购131架F-35，后缩减到了这90架，未来将取代现役的AMX攻击机、“狂风”攻击机和海军的AV-8B“鹞”式短距垂直起降战斗机。

　　意大利卡梅成为F-35的欧洲总部，这将给意大利带来不小的经济效益。

　　在目前的生产上截至去年底已经获得了13.5亿美元的F-35生产合同。同时，数十家意大利本土企业，作为供应商获得了100多份合同的F-35的配套合同。F-35的生产也将为意大利带来超过6000多个工作岗位。F-35的生产将会为意大利经济带来158亿美元的经济效益。特别是，F-35作为新一代的四代机，在生产周期之外，未来还将是更长线三四十年的“售后”维护+升级+延寿等，F-35这个欧洲总部还会产生又一个“百亿”美元的经济效益。

　　目前，在欧洲这些国家的F-35生产上，按照计划，卡梅厂区总共会总装下线30架意大利F-35B、60架意大利F-35A，此外还有交付给荷兰空军的29架F-35A，同时也保留了在未来交付给其他欧洲客户的产能。而且，卡梅厂区还将总共生产835副F-35A的机翼组件给所有在计划内的客户使用，产能上可以达到每年生产66副机翼组件，未来产能提升将达到每年72副。