“颱風”伴飛的“意大利造”的F-35B首飛

　　上月的25日，首架在海外組裝的F-35B，在意大利西北部的 Cameri 基地成功首飛。按照計劃，在經過廠家的試飛後，這家F-35B將跨大西洋飛行，抵達美國馬里蘭州的帕圖森特河海軍航空站機型電磁方面的測試認證。而後，這架F-35B很快就能交付意大利海軍航空兵。

　　多半還是因為在國防建設上的“實力”和“表現”，對比來看，此前以色列空軍的F-35I入役時，頗為轟動、備受關注。

　　而，意大利人的F-35A入役時則是不起波瀾，即便，意大利還是F-35的最重要海外總裝中心，是美國境外唯一能組裝F-35B的廠區。但或許因為源於“二戰”時意大利的“魚腩”的表現，也讓很多人對意大利的軍事工業、航空工業多有“偏見”！

　　F-35項目就是“帶頭大哥”美國與諸多盟友“小夥伴”的合作，進入了生產階段，這些先期投資入股了的小夥伴們也是急着“到貨”。那麼，在F-35的生產上，也是大家一起干，合作生產，這樣算是“利益均沾”了。而歐洲買家們的F-35，可能拿到的貨，就是在意大利的卡梅完成總裝的。

　　意大利卡梅，已經是歐洲的F-35總部，不只是生產F-35A，今年年中還下線了F-35B，成為美國境外唯一能組裝F-35B的廠區。在F-35的整個產品壽命周期中，意大利卡梅不只是生產，未來的維護，修理，大修和升級也將是以此為中心。

　　在意大利完成總裝的F-35B下線

　　意大利卡梅的F-35總裝廠，在皮埃蒙特地區占地101英畝，員工800人左右，包括22座廠房建築，擁有超過100萬平方英尺的廠房作業空間。這個廠子，是屬於意大利國防部所有的，但在運營上由Leonardo/萊奧納多集團和Lockheed Martin洛克希德·馬丁兩家合作的。

　　在2015年9月7日，首架F-35A從卡梅廠總裝西線，在2016年2月首飛，這架產自歐洲的F-35A，就成了首架完成跨大西洋飛行的F-35。2016年12月，意大利空軍的首架F-35A，從卡梅廠總裝下線，飛抵意大利亞門德拉空軍基地。這次F-35B下線後，意大利卡梅廠區是美國境外唯一有能力組裝F-35B的總裝廠，以及在整個F-35的生產布局中的權重越來越高。

　　目前初步統計，已經有7架F-35A從卡梅總裝下線出廠，4架停駐於洛克空軍基地/Luke AFB作為國際飛行員訓練機之用，另外3架則停駐在意大利的亞門德拉空軍基地，這3架F-35A的累計飛行小時已超過了100小時。意大利原計劃是採購131架F-35，後縮減到了這90架，未來將取代現役的AMX攻擊機、“狂風”攻擊機和海軍的AV-8B“鷂”式短距垂直起降戰鬥機。

　　意大利卡梅成為F-35的歐洲總部，這將給意大利帶來不小的經濟效益。

　　在目前的生產上截至去年底已經獲得了13.5億美元的F-35生產合同。同時，數十家意大利本土企業，作為供應商獲得了100多份合同的F-35的配套合同。F-35的生產也將為意大利帶來超過6000多個工作崗位。F-35的生產將會為意大利經濟帶來158億美元的經濟效益。特別是，F-35作為新一代的四代機，在生產周期之外，未來還將是更長線三四十年的“售後”維護+升級+延壽等，F-35這個歐洲總部還會產生又一個“百億”美元的經濟效益。

　　目前，在歐洲這些國家的F-35生產上，按照計劃，卡梅廠區總共會總裝下線30架意大利F-35B、60架意大利F-35A，此外還有交付給荷蘭空軍的29架F-35A，同時也保留了在未來交付給其他歐洲客戶的產能。而且，卡梅廠區還將總共生產835副F-35A的機翼組件給所有在計劃內的客戶使用，產能上可以達到每年生產66副機翼組件，未來產能提升將達到每年72副。