中國直9直升機

　　根據印度的最新新聞，印度海軍打算花32億美元購買111架直升機，以替換其嚴重老化的法式艦載直升機隊伍；這些直升機將承擔包括從攻擊到搜救、監視、醫療後送等多種任務。

　　目前還不好說誰將贏得競爭。但此次印度招標，要替代的是雲雀這樣的輕型直升機；雲雀旋翼直徑11.02米，長12.84米，起飛重量只有2噸出頭。

　　對於艦載直升機起降來說，最大的直接限制自然是源於甲板面積；因此新的型號，在旋翼直徑和機長上，不能超過雲雀太多，否則在原有的不少軍艦上就根本沒法使用了。

　　因此最大起飛重量達到10噸級別的俄制卡27/28系列，可以被直接排除了；其旋翼直徑達到15.9米，比雲雀要大太多。

　　倒是卡-226，最大起飛重量在3-4噸之間，旋翼直徑13米，有可能滿足印度的要求。不過它是非常古老的卡-26農用直升機的換發衍生型號；機體平台的基礎設計水平不高、而且嚴重不適宜於軍用、尤其是艦載，完全沒有產品競爭力。

　　而美國在這個級別仍然在生產和裝備的軍用通用直升機，也沒有比較成熟的艦載型號可用。其主力通用直升機黑鷹，旋翼直徑達到16.36米，而機身長度（旋翼展開）更是達到19.76米——這已經是最小的了。

　　因此對於印度來說，這個新的替代機型，只有歐洲和中國能找到合適的產品——雖然中國是不介意印度上門買點直9系列直升機（旋翼直徑11.93米）的，不過印度的自尊心上怕是完全不能接受。

　　在現在歐洲的機種中，意大利的阿古斯塔AW109系列在尺寸噸位上，要替換雲雀是最容易的；它旋翼直徑11米，長度13.04米，起飛重量能做到3噸級別。如果印度對於新直升機的尺寸限制非常嚴格的話，AW109系列的新改型將會擁有較大的競爭優勢。

　　不過根據目前的報道，印度計劃購買起飛重量更大、能飛得更遠的直升機；這意味着他們會儘可能放寬對於直升機尺寸的限制，換取更好的飛行性能。

　　在旋翼直徑被允許在12-13米之間的範圍時，英國/意大利的AW-159山貓直升機，法國的海豚-2系列直升機——比如EC-155，都是比較不錯的選擇。

　　此前由於意大利阿古斯塔集團捲入了印度的政治醜聞，導致兩國關係、特備是軍事貿易關係嚴重受損，已達成的項目也被中止——比如魚雷。直到最近，印度才宣布和意大利修復關係；這有可能對意大利的直升機參與招標競爭形成負面影響。

　　拋開政治因素來說，山貓的旋翼直徑是12.8米，機長15.22米；起飛重量更大（5.79噸）、最大速度更高，但是針對印度的上艦要求，起降適應性上不及法國的海豚-2系列。

　　海豚-2系列有多個不同的衍生型號，旋翼直徑從11.98到12.6米不等；最大起飛重量從4.25噸到4.9噸不等。權衡尺寸適應性與飛行性能，法國的海豚-2系列可能是最適合印度這筆大單的歐洲型號。