今年5月，我国首次在南海成功试采了可燃冰。可燃冰，也叫天然气水合物，是一种燃烧值高、清洁无污染的新型能源，被视为未来全球能源发展的战略制高点。而这一任务就是由我国自主建造的、全球最大最先进的半潜深海钻井平台——蓝鲸一号完成的。

　　蓝鲸一号：成功开采可燃冰的“国之重器”

　　今年五月，在中国的南海，可燃冰被首次试采成功，而圆满完成这项任务的就是我国自主建造，也是目前全球最大，世界上最先进的半潜式深海钻井平台蓝鲸一号。

　　蓝鲸一号长117米，宽92.7米，整个甲板的面积相当于一个标准足球场的大小。从钻井塔的顶端到船的底端，这个高度是118米，相当于37层楼的高度。而整个蓝鲸一号的重量也是超过了4万吨。

　　蓝鲸一号最大作业水深3658米，最大钻井深度超过一万五千米，均为世界之最，适用于全球95%的深海作业。与传统的单钻塔平台相比，“蓝鲸一号”配置了高效的液压双钻塔系统，DP3动力定位系统和节能环保的闭环动力系统，代表着人类目前在海工领域最高的科技水平。

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司钻井项目经理 房建力：我们蓝鲸一号有两个井，一个可以用来往下钻，另一个可以用来接钻杆，一侧我们的钻杆用钻差不多的时候，另外一侧井的钻杆可以马上接得上，这样可以大大提升我们的工作效率，至少在30%以上。

　　今年3月，正式交付的蓝鲸一号接到第一项任务，前往中国南海进行可燃冰试采。5月10日，试采井启泵降压，气路火炬臂一次点火成功，标志着我国可燃冰矿藏首次开采出天然气。

　　最终，此次可燃冰试采连续试气点火60天，累计产气30.9万立方米，创造了产气时长和总量的世界纪录。然而，鲜为人知的是，可燃冰试采到第三十三天的时候，强热带风暴“苗柏”的突然造访，险些使得试采戛然而止。

　　蓝鲸一号动力定位师 刘腾飞：当时风暴最恶劣的时候，过境的时候，通过平台我自己抓拍的图片，可以看到浪高达到了7米，这个火苗是当时可燃冰试采燃烧的火焰，它在整个风暴最恶劣的时候是一直没有中断的。

　　刘腾飞是蓝鲸一号的动力定位师，此次风暴过境之时，就是他和同事将蓝鲸一号牢牢钉在工作海域，平台最大位移仅为6.5m。

　　中集来福士：助力中国海工制造从跟随走向引领

　　“蓝鲸1号”像定海神针一样，托举我国首次可燃冰试采成功，可谓国之重器初露锋芒。这样的高端海工装备，已成为保障国家战略能源供应和经济持续增长的重要支撑。作为蓝鲸一号的设计建造者，烟台中集来福士是如何打造出这样一座海上钢铁巨鲸的？我们的海洋梦想是否已经照进了现实？

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司钻井项目经理 房建力：蓝鲸一号的钻井包，来福士完成了绝大部分的自主设计，完全的设备自主采购，完全的生产建造，以及钻井系统的调试工作，可以说在世界上最先进的钻井平台上，钻井大包这条道路是走通了，并且处于一个国际领先水平。

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司副总裁 赵晖：我们用了两个五年，将我们的国产化率从不足20%，提升到60%。 将我们0的设计水平，提升到我们百分之百拥有自主产权的半潜水钻井平台已经完成设计。

　　近10年来，中国海工制造快速发展，海工装备市场份额已经逐步超越过去的领跑者——新加坡和韩国。目前，中集来福士在深水半潜式钻井平台全球市场份额从零增长至27%，在建深水平台数量居世界第一。习近平总书记在十九大报告中提出了加快建设创新型国家的奋斗目标，并指出，未来五年要坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。赵晖表示，未来中集来福士也将继续落实供给侧结构性改革的要求，将创新进行到底。

　　烟台中集来福士海洋工程有限公司副总裁 赵晖：我们必须持续不断地按照严格的质量标准，严格的安全标准，严格的工艺标准来实现我们产品在全世界范围内突破和创新，下一阶段我们要慢慢从跟着大伙走，慢慢从大伙一起走，慢慢要变成领跑于一些国际团队，所以在这个阶段中，创新是一个永恒的主题。