今年5月，我國首次在南海成功試采了可燃冰。可燃冰，也叫天然氣水合物，是一種燃燒值高、清潔無污染的新型能源，被視為未來全球能源發展的戰略制高點。而這一任務就是由我國自主建造的、全球最大最先進的半潛深海鑽井平台——藍鯨一號完成的。

　　藍鯨一號：成功開採可燃冰的“國之重器”

　　今年五月，在中國的南海，可燃冰被首次試采成功，而圓滿完成這項任務的就是我國自主建造，也是目前全球最大，世界上最先進的半潛式深海鑽井平台藍鯨一號。

　　藍鯨一號長117米，寬92.7米，整個甲板的面積相當於一個標準足球場的大小。從鑽井塔的頂端到船的底端，這個高度是118米，相當於37層樓的高度。而整個藍鯨一號的重量也是超過了4萬噸。

　　藍鯨一號最大作業水深3658米，最大鑽井深度超過一萬五千米，均為世界之最，適用於全球95%的深海作業。與傳統的單鑽塔平台相比，“藍鯨一號”配置了高效的液壓雙鑽塔系統，DP3動力定位系統和節能環保的閉環動力系統，代表着人類目前在海工領域最高的科技水平。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司鑽井項目經理 房建力：我們藍鯨一號有兩個井，一個可以用來往下鑽，另一個可以用來接鑽杆，一側我們的鑽杆用鑽差不多的時候，另外一側井的鑽杆可以馬上接得上，這樣可以大大提升我們的工作效率，至少在30%以上。

　　今年3月，正式交付的藍鯨一號接到第一項任務，前往中國南海進行可燃冰試采。5月10日，試采井啟泵降壓，氣路火炬臂一次點火成功，標誌着我國可燃冰礦藏首次開採出天然氣。

　　最終，此次可燃冰試采連續試氣點火60天，累計產氣30.9萬立方米，創造了產氣時長和總量的世界紀錄。然而，鮮為人知的是，可燃冰試採到第三十三天的時候，強熱帶風暴“苗柏”的突然造訪，險些使得試采戛然而止。

　　藍鯨一號動力定位師 劉騰飛：當時風暴最惡劣的時候，過境的時候，通過平台我自己抓拍的圖片，可以看到浪高達到了7米，這個火苗是當時可燃冰試采燃燒的火焰，它在整個風暴最惡劣的時候是一直沒有中斷的。

　　劉騰飛是藍鯨一號的動力定位師，此次風暴過境之時，就是他和同事將藍鯨一號牢牢釘在工作海域，平台最大位移僅為6.5m。

　　中集來福士：助力中國海工製造從跟隨走向引領

　　“藍鯨1號”像定海神針一樣，托舉我國首次可燃冰試采成功，可謂國之重器初露鋒芒。這樣的高端海工裝備，已成為保障國家戰略能源供應和經濟持續增長的重要支撐。作為藍鯨一號的設計建造者，煙臺中集來福士是如何打造出這樣一座海上鋼鐵巨鯨的？我們的海洋夢想是否已經照進了現實？

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司鑽井項目經理 房建力：藍鯨一號的鑽井包，來福士完成了絕大部分的自主設計，完全的設備自主採購，完全的生產建造，以及鑽井系統的調試工作，可以說在世界上最先進的鑽井平台上，鑽井大包這條道路是走通了，並且處於一個國際領先水平。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司副總裁 趙暉：我們用了兩個五年，將我們的國產化率從不足20%，提升到60%。 將我們0的設計水平，提升到我們百分之百擁有自主產權的半潛水鑽井平台已經完成設計。

　　近10年來，中國海工製造快速發展，海工裝備市場份額已經逐步超越過去的領跑者——新加坡和韓國。目前，中集來福士在深水半潛式鑽井平台全球市場份額從零增長至27%，在建深水平台數量居世界第一。習近平總書記在十九大報告中提出了加快建設創新型國家的奮鬥目標，並指出，未來五年要堅持陸海統籌，加快建設海洋強國。趙暉表示，未來中集來福士也將繼續落實供給側結構性改革的要求，將創新進行到底。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司副總裁 趙暉：我們必須持續不斷地按照嚴格的質量標準，嚴格的安全標準，嚴格的工藝標準來實現我們產品在全世界範圍內突破和創新，下一階段我們要慢慢從跟着大夥走，慢慢從大夥一起走，慢慢要變成領跑於一些國際團隊，所以在這個階段中，創新是一個永恆的主題。