殲-11戰鬥機編隊

　　殲-11D是沈飛對殲-11B單座型戰鬥機的進一步發展型，主要改進在於換裝有源相控陣雷達，加強機身結構，增加機翼內側一對大掛架。殲-11D基本相當於殲-16的雙座型，兩者可能具有相同的雷達和航電系統。

　　殲-11D在2015年首飛後遲遲沒有投入量產，在進度上嚴重落後於同期的殲-16，最近一次露面時2016年間殲-11D和殲-16原型機在高原機場展開測試。

　　目前同期展開高原測試的殲-20和殲-16都已順利服役，與殲-16同源的殲-11D遲遲沒有動靜，推測其背後原因可能有：

　　1、優先保證殲-16服役，推遲殲-11D生產。與單座的殲-11D相比，雙座的殲-16更加適應多用途任務尤其是空面任務，是我國空軍加速向攻防兼備邁進的急需裝備。

　　2、我國訂購的24架蘇-35SK開始交付，填補了空軍在四代半單座防空戰鬥機的空白，使殲-11D的投產也不那麼急迫，可以根據蘇-35SK的操作經驗進一步完善殲-11D的設計。

　　3、殲-11D被完全取消，其原型機徹底被轉作航電驗證機，為日後殲-11B的周期壽命升級鋪路。

　　蘇-35戰機屬於“四代半”戰機，是蘇-27系列戰機中的深度改進型，採用單座雙發設計，具有遠程、都用途、空優等特性，相較於前代戰機蘇-35擴大了機鼻和翼展，換裝了117S矢量推力發動機，這很好的改善了蘇-27系列戰機在滾轉能力和推重比上的不足。

　　此外，蘇-35戰機使用了“雪豹-E”相控陣雷達，及新的航電系統。按蘇-35的總設計師伊格爾·德明在此前接受採訪時說法，蘇-35由多任務計算機構成中央運算系統，可負責統籌傳感器與外圍系統的所有信息，向飛行員提供智能化的支持，單人就可執行以前由雙人才能完成的作戰任務。這裡以蘇-35戰機為參考，這或是我國未來殲-11D戰機，及其它單座系列戰機的發展方向。