一看標題，不知道是不是有網友會指責烏龍無知，沒關係，我們揭開中國國產殲擊機發展歷史上一段塵封的歷史。

　　提起殲-11，現在大家都知道是中國國產化的蘇-27，但在歷史上，這個型號曾賦予沈飛研製的一種單發中型戰鬥機，類似於法國的幻影F-1戰鬥機。

　　1969年8月25日，航空工業領導小組在北京召開了航空工業“825會議”。

　　這次會議的背景，是總結越南戰爭、中東戰爭中的經驗，高機動性戰鬥機成為了這次會議確定中國國產殲擊機的主要發展趨勢，一口氣確定了三個型號，一個是明確上馬的“小殲”計劃，也就是後來的殲-12輕型殲擊機，南昌飛機製造廠研製，另一個是“4號工程”垂直起降戰機。

　　一種9噸級高機動中型殲擊機，則由瀋陽飛機製造廠承擔研製任務，注意，這裡的瀋陽飛機製造廠指的是112廠，而非瀋陽飛機設計所（601所），當時601所正在攻關殲-8高空高速殲擊機，這種後來對中國空軍有深遠影響的殲擊機正是1969年首飛的。

　　後來定名殲-11的這種中型高機動戰鬥機，採用了很前衛的正常式布局，兩側進氣，帶激波錐三元可調進氣口，後掠式上單翼，機翼上設計有前緣縫翼和開封襟翼，外翼前緣有鋸齒，在整體布局上完全脫離了蘇式米格飛機的範圍。

　　發動機上，一開始擬選用兩台渦噴6丙作為動力，不過這種殲-6的發動機技術性能不佳，後來又曾選用一台渦噴7丙，但對於9噸級的殲-11來說，這種殲-7用的發動機又帶不動，但在70年代中英關係回暖後，基本確定使用單台羅羅“斯貝”MK202發動機。

　　在當時，殲-11還計劃裝645雷達或204機載雷達，武器配置為兩門30毫米機炮和兩枚紅外空空導彈。然而，要知道204雷達直到上世紀80年代初，才在殲-8I型全天候殲擊機上測試成功，而且可靠性十分堪憂。

　　由於當時的歷史環境，殲-11的研製並沒有什麼大的進展，甚至不像殲-12都造出了原型機，於70年代末下馬。事實上，“825”會議上要研製的幾型國產殲擊機，洪都的殲-12，沈飛的殲-11，以及在殲-6基礎上研製的垂直起降戰鬥機“4號工程”，全部下馬。

　　可以說，在當時不顧中國航空工業發展基礎的超前構型，只會永遠停留在圖紙上。