殲七C--殲10的前奏

　　1956年，中國製造的第一架噴氣式戰機：殲5交付，2016年，殲20戰機交付，一款完全由中國人自已研製的五代機，中國航空工業僅僅花費了60年時間，由門外漢到世界一流的轉變！如今回顧起來，整個過程真是：一步一個腳印，殲5為起點，殲6為積累，殲七為由仿製向模仿轉變，殲七的技術談不上先進，源於米格21--一款上世紀50年代的產品，我們費時費力的翻新這樣一款老式戰機，先後研發了多個型號，前後變化相當大，其中的殲七E也許為最默默無聞的型號。

　　上世紀80年代被，中國剛剛弄明白殲七的技術，開始批量生產殲-7Ⅱ，及其外貿型：殲七M，同時又按新機研製的方式，搞了殲-7Ⅲ，雖看它生產極少，卻是殲10研發前的熱身活動。

　　幾乎在殲10研製開始的同時，殲七E上馬，由於問世晚，被殲10的光輝所掩蓋了，卻是在技術發展上不可缺少的一個型號。按殲-7E總設計師陸英育的說法，該機研製時，以F16A為目標，我們針對一款經典三代機，只是改進一款二代機，要求：格鬥能力不亞於F16A，一個讓人不敢相信的決定！

　　殲七E

　　為了完全這個不可能完成的任務，中國科研人員費盡了心思，一再挖掘殲-7Ⅱ型的設計潛力。為了能在機動性上與F16A比，創造性地把原三角機翼改為雙三角機翼，並裝有前後緣機動襟翼，同時，換裝了WP-13F發動機，使推力增大10%，不僅起飛降落距離大為縮短，機動性也提高許多。最大爬升率接近殲8-和F-14，達195米/秒，提高24%，水平加速時間略減，作戰推重比約0.97，超過了殲-8Ⅱ，最大負荷8g。最大轉彎角速度約22度/秒，提高了近50%，低空穩定盤旋角速度約14度/秒，與F-16A基本相當，失速速度約200公里左右，空戰翼負荷低於300公斤/平方米，令其在瞬時盤旋性能上，對F16A占有優勢。

　　殲七系列一直被認為是腿短的飛機，故而想方設法增加航程，內部採用整體結構油箱，整個機翼內部可裝載油料，並取消左翼根部的機炮，從而增加載油量，再原來重力加油改為壓力加油方式，從而使其最大航程增加47%，達到2200公里。

　　殲七E曾為表演機

　　現代戰機的航電非常重要，雖說受限於原始設計，機內空間有限，但是科研人員也沒少想法，整個航電系統為全新手的，採用抬頭顯示器，加裝新型箔條/熱焰彈投放器等。

　　如此一來，殲-7E已經超過二代機作戰標準，低空機動作戰性能甚至可以與F-16A相比；隨後又推出殲七G，換裝了整體式風檔，頭盔瞄準器、新型雷達和敵我識別器和全向雷達警告器等等，而且有手不離杆設計。

　　殲7G應用的技術更高

　　以前巴基斯坦研究如何用殲7對抗印度蘇30時，在許多人總要加一個“？”，其實殲七因改進大，性能變化不小，已獲得一個“小F16”的外號，這絕對不是隨便叫的，沒點依據可不行。

　　我們對殲七的改進很多，除了外表以外，能改的地方都改，能進行的工作的工作都作了，到了後期型號時，已經相當不錯，讓部隊相當喜愛，可惜出現太晚了，實際產量少，尤其是G型，僅生產一批即停產，殲七的生產線也隨之停止了運轉！

殲七E尚在服役殲七E尚在服役

　　也許它的產量有限，名氣小，但是它是改進得最好的米格21，沒有之一。更重要的是通過它，我們積累也經驗，煅煉了隊伍，依然為我們的技術進步發揮了作用。如今中國空軍已進入五代機時代，但是尚有少量的殲-7E依然擔負戰備值勤巡邏警戒任務。