我國南海島礁機場機庫里里外外的細節，首次通過央視畫面曝光！這些機庫不但以鋼筋混凝土加固建造，可抗擊一定威力範圍內的鑽地彈攻擊，而且安裝了空調等溫度調節設備，並具備全封閉保溫防鹽防潮功能。說了這麼多，其實就簡單一句話，這些島礁機庫都是按“永久式”機堡的標準建造，甚至可能比解放軍一些陸上軍機機庫的標準還高很多。

　　中國空軍殲-11B戰機準備停入南海島礁機庫。

　　央視28日的報道除了透露南海島礁機場及其配套設施已全面竣工，還有一大看點，就是中國空軍而不是海軍的戰鬥機，比較罕見地在南海空域訓練後，降落在島礁機場。參加此次訓練的，是南部戰區空軍的一支殲-11B戰機部隊，它們從南部陸上機場起飛，機動到千里之外的南海陌生海域進行了空戰對抗。

　　先說上圖的島礁機庫。可以看到它不但經過鋼筋混凝土加固建造，而且內部非常寬敞。頂部一道道橫梁應該就是特種鋼筋，地面也鋪設了高等級水泥。這樣的機庫首先是可以防備南海海域經常出現的颱風。要知道就算不是在南海島礁，只在我國大陸最南端雷州半島附近的軍用機場，1996年9月就曾經就有一場颱風損壞了數架剛裝備空2師幾個月的蘇-27戰鬥機。海邊陸地尚且如此，可想而知南海深處島礁會遇到多麼強勁的颱風。

　　空2師的老蘇27早已換成國產化的殲-11A戰機，並經常會巡航南海。

　　那麼除了抗颱風，加固式機堡（機庫）的另一個重要作用就是減少敵軍對地攻擊導彈、炸彈等對戰機的損壞。目前美軍、日本航空自衛隊軍用機場的機庫多為加固式機堡，中國空軍也於近年開始重視機庫建設，以往露天式停放，或者簡易式機庫停放戰機的情況正在逐步減少。

　　說完抗颱風、抗空襲能力，再看看南海島礁機庫的保障能力。央視畫面顯示這些機庫內部空間充足，顯示其不僅用以停放戰機，還可以對戰機進行日常維護保養。這對保證戰機的出勤率、戰鬥力非常重要。因為現代戰機越來越精密化，相對也就顯得更“嬌貴”，需要在上天前經常性檢測、保養、維修。所以，南海島礁機場建立這樣的機庫，說明這些機場絕不是簡易的，只供戰機途經起降的野戰機場，而是可以常駐戰鬥機的基地化機場。

　　公開報道顯示，我國已在南海西沙、南沙等島礁，建立了4座機場，其中西沙1座、南沙3座。去年以來的國外商業衛星照片顯示，這些機場上的加固式機堡基本按照每個機場約24個的規模建造。從公開資料可知，在軍改之前，解放軍一個航空兵團的戰機數量就是24-28架。那麼4座機場最多可進駐96架戰機，約合軍改之後的解放軍3個航空兵旅。

　　早前的南沙島礁機庫衛星照片，可以看到只建成了一部分。

　　這些機庫寬大的尺寸也表明，解放軍現役殲-11系列、蘇-30系列、殲-10系列、飛豹等重型、中型戰機都可以停放其中。此前也有衛星照片顯示，有的島礁機場為20個戰機機庫、4個大型軍機機庫的配置。那麼以運-8、運-9中型運輸機平台生產的電子戰飛機、巡邏機、偵察機等，也很可能能夠常駐島礁機場。

　　配合這些島礁上已建成的地面雷達、指示燈塔等配套設施，如果萬一有需要，這些機場是可以作為綜合性航空兵基地使用的，常駐機場的各型號戰機、特種飛機，地面防空設施等，可以構成一套完整的空中作戰體系。

　　作為固有領土、島礁，在其上進行正常國防設施建設，合法合理合情。更何況，就算在南海地區局勢平穩，前景向好的今天，美國、日本等少數域外國家仍有“不死心”的症狀。那麼與地區周邊國家一道，綜合運用外交、經濟、軍事等手段，共同維護地區安全和穩定，就顯得合理而必要。

　　中國海軍殲-11B戰機已在南海島礁機場進行了夜間起降訓練。

　　那麼經過本次軍改，解放軍各軍兵種聯合作戰要求大大提高，能力也穩步提升。相信在未來，不僅是中國海軍，中國空軍戰機也會開展常態化的在南海的戰鬥巡邏。而我國南海上的4座島礁機場，將為這些海軍、空軍戰機的正常訓練和巡邏，提供強有力的、可靠的保障。