最近一段時間,阿根廷“聖胡安”號潛艇爆炸失事的新聞十分引人矚目。
這讓潛艇水下逃生課題更引起各國海軍警醒,中國海軍作為全球潛艇大國,在增強潛艇靜音性能、打擊能力的同時也很重視逃生,海軍唯一一艘32型試驗潛艇上就有一個堪稱“庇護所”的逃生神器,系國產潛艇首次採用。
32型試驗潛艇是中國海軍試驗潛艇新技術的重要平台。它擁有一個長長的指揮塔圍殼(帆罩),其後部大家都知道是能夠容納巨浪2型潛射洲際導彈的發射筒,但前部卻有一個大家很少注意的倒梯形結構,顯然是有開口的,這就是典型的潛艇整體式逃生艙,這也是已知第一艘採用這種技術的國產潛艇。
在以往,潛艇水下逃生需要平時嚴格的訓練和操作規範。
一般在水下200米深度以內,艇員可以穿戴潛水服,從魚雷發射管爬出自行脫險,但在宛如迷宮的潛艇內,從艉艙爬到艏艙的魚雷管,對艇員要求非常嚴格,而且自主脫險只適用於淺海,超過200米艇員極易因深水病死亡或者留下減壓症。
這時候,就需要依賴外援,等待潛艇打撈救生艦進行救援。
早期是使用救生鍾,現在中國海軍裝備了3艘926型潛艇支援艦後,可使用極為先進的英國制LR7型深潛救生器與坐沉於海底的潛艇救生口對接,但LR7也只能一次性將18名艇員帶走,而潛艇一旦出事,打撈救生艦何時到來意味着巨大的風險。
幸好,在潛艇事故上吃了無數虧的俄羅斯人,率先將整體式救生艙普及到核潛艇上。
像70-80年代服役的阿庫拉級、塞拉級乃至最先進的亞森級、北風之神級核潛艇,都在指揮塔圍殼上清一色的裝上這一設備,這一逃生艙至少可容納數十名艇員,救生效率大增。
在1989年一次舉世矚目的“共青團員”號核潛艇失事事故中,它曾挽救了27名艇員的性命。
4月2日,當時蘇聯最先進的885型(美稱麥克級)核潛艇在挪威海失火失事,該艇69名艇員中有42名喪生,而其他艇員,正是利用艇上裝備的整體式救生艙逃脫了死亡線。
近些年,潛水員搭乘深潛器在挪威海查勘坐沉海底的“共青團員”號時,仍能看到指揮塔圍殼少了一個缺口的它。
這種技術,如今也將在中國海軍新一代核潛艇中普及,讓艇員作戰時更有保障和信心。