近年來，印度不但挑起中印邊境的軍事對峙，而且還勾結美日等國屢屢在南海問題上給中國添堵。此外，為了抗衡中國在該地區不斷增強的影響力，印度不斷通過威脅利誘等手段，妄圖阻止南亞國家與中國發展正常的外交和經貿關係。然而，由於國力的不濟，以及在南亞地區推行霸權主義而招致周邊國家的不滿，從而導致印度偷雞不成反蝕把米，非但沒能阻止南亞國家與中國發展更為密切的外交和經貿關係，反而把自己陷入了四面楚歌的困境。

　　據環球網12月2日援引印度《今日印度》的消息稱。在中國的幫助下，巴基斯坦在與印度交界的多個邊境地區修建了很多堅固的永久性碉堡。該報道還援引一名匿名的印度官員的話稱“在接近印度與巴基斯坦接壤的地方，中國士兵的人數顯著增多，除了這些碉堡，巴基斯坦還在着手修建護城以及道路基礎設施”。

　　眾所周知，印度和巴基斯坦是宿敵，在此前中印邊境軍事對峙期間，印巴邊境也爆發激烈的武裝衝突。由於巴鐵是中國全天候的盟友，儘管印度一直對巴鐵都恨之入骨，但因為背後有着中國強有力的支持，使巴鐵成為了印度在南亞大陸的一根刺，時不時地猛扎印度一下，讓這個南亞霸主時常威風掃地。而中巴兩國針對印度的軍事合作，這意味着印度正在為自己協助美國圍堵中國的拙劣行為付出代價。

　　在近期的印巴邊境衝突中，彪悍的巴鐵戰士即便是處於劣勢的情況下，都讓印度占不到任何的便宜。而此次巴鐵在中國軍人的幫助下建立的這種攻防兼備的永久性碉堡，可以讓巴鐵士兵在未來對抗印度的衝突中提供有效可靠的保障，但這對於印度邊防部隊來說無疑會就是噩夢。這也就難怪有印度媒體發出這樣的哀嚎“這兩個麻煩的鄰國，正在聯手找印度的麻煩”。

　　當然，中國和巴鐵“這兩個麻煩的鄰國”聯手合作給印度添麻煩，相對於整個南亞大陸的戰略格局來說，並不能產生多大的影響。而真正有影響的，是南亞大陸除了巴鐵外的其他國家與中國的關係，這才是衡量中國和印度在這一地區的影響力誰優誰劣的關鍵。

　　據環球網12月2日援引《印度時報》的消息稱，儘管馬爾代夫總統在外交方面聲稱“奉行印度第一”的政策，但該國顯然並未對印度的安全關切存在一點顧慮，原因就是馬爾代夫議會在日前召開緊急會議，討論與中國的自貿協定，但在不到10分鐘就給予通過並且交由總統連夜簽字使之生效。而在一年前，這個國家曾表示將與印度簽署首個自貿協定。現在的這種做法，無疑會增加印度對中國在這個戰略性印度洋國家影響力的擔憂。

　　馬爾代夫是印度洋的一個島國，由於該國南部的赤道海峽以及一度半海峽是印度洋的重要交通要道，因此一直被印度視為控制印度洋的關鍵戰略節點，因為該國不僅可以幫助印度控制海上石油運輸線，也可以讓印度海軍朝着遠洋進攻的方向邁進。

　　儘管由於地緣和歷史等原因，馬爾代夫一直重視與印度的友好關係，但印度為了達到永久控制馬爾代夫的目的，時常插手馬爾代夫國內事務，這讓馬爾代夫極為不滿。據印度《每日新聞與分析報》此前的報道，馬爾代夫外長在訪問印度時表示“希望印度能夠尊重馬爾代夫的主權，不要插手該國的內政”。

　　在2011年11月，中國在馬爾代夫建立大使館，而這種最正常不過的外交活動，竟然也招致印度的警惕和不滿。這足以證明印度一直都在試圖利用霸權主義干涉馬爾代夫的內政。然而，印度的霸權主義能控制馬爾代夫一時，但不能控制該國一世。畢竟，印度給馬爾代夫帶來的並不是繁榮穩定，而是無休止的動盪。相比於印度來說，中國給予馬爾代夫的則是真誠的幫助以及無限的商機。

　　對於作為旅遊勝地的馬爾代夫來說，目前中國遊客占其客流量的30%以上，每年為該國帶來了10%的GDP比重。更重要的是，在全球經濟疲弱的背景下，中馬雙方貿易額依然大幅增長。此外，目前已有多家中國公司在該國投資建設旅遊島。因此，鑑於巨大的經濟利益，以及兩國的相互信任，為了避免因為印度的干預而節外生枝，馬爾代夫議會以快的幾乎讓人“難以相信”的速度，在10分鐘時間內就完成討論並且簽署中馬自貿協定，這也是一種必然的結果。

　　實際上，印度媒體所哀嘆的“增加印度對中國在該地區影響力的擔憂”，所涵蓋的並不僅僅是上述的巴鐵和馬爾代夫。由於“一帶一路”正能量所迸發出來的巨大影響力，早已經涵蓋了南亞大陸除了印度外所有的國家。目前，印度周邊的孟加拉、斯里蘭卡以及尼泊爾等國，與中國的商貿合作都正在如火如荼的順利進行着。而中國與南亞國家之間的這些本來就很正常的商貿活動，相對於妄圖拉攏南亞國家遏制中國的印度來說，無疑就是一記記凌厲的重拳，不但把這個南亞霸主打的滿地找牙，甚至將其在南亞的影響力以及信用度給逼到牆角無法動彈了。

　　可笑擁有十億人口的泱泱大國印度，由於自身的心胸狹隘戰略目光短淺，為了實現在南亞甚至整個亞太地區稱霸的野心，不但勾結美日澳等國製造地區緊張局勢，還妄圖拉攏周邊國家孤立巴鐵，制衡中國在該地區的影響力，結果卻偷雞不成蝕把米，非但沒能阻止中國在該地區影響力的增強，反而因為自身的自私和霸道而陷入四面楚歌的困境。