再見，殲-8B
　

再見，殲-7

　　2017年空軍金頭盔對抗訓練有一個非常鮮明特點，那就是全部是三代機部隊，在此後舉行紅箭-2017體系對抗演習之中也沒有看到二代機身影。

　　在空軍最重要幾次訓練、演習之中二代機連續缺席並不是一件偶然現象，它表明二代機在中國空軍已經進入淘汰時期，在不久將來將會從部隊退役。

　　在人民解放軍質量建設之中，老舊武器裝備一直是困擾部隊老大難問題題，以前受到國家經濟實力限制，人民解放軍武器裝備比較落後，與世界先進水平存在較大差距，並且國內新型武器研製能力也比較薄弱，造成部隊武器裝備更新速度比較緩慢，一些老舊武器裝備遲遲無法得到替代，例如中國空軍在2006年才退役殲-6戰鬥機，這種風燭殘年飛機除了用於保持空軍部隊編制，實戰之中幾乎沒有任何價值。

　　上世紀90年代幾場局部戰爭清楚向世人表明，高技術戰爭時代來臨，武器裝備性能優勢更加重要，性能劣勢一方很難再利用數量來彌補差距，在這種情況下人民解放軍決定減少數量，提高質量，淘汰老舊、過時裝備，進入新世紀之後，隨着國家綜合國力提高，經濟技術實力增強，工業基礎升級，研製高新技術武器能力大為提高，這樣就為部隊裝備升級打下了堅實基礎，在這種情況下，人民解放軍決心解決老舊武器裝備問題，在作戰飛機方面，中國空軍加緊淘汰二代機，穩定三代機規模，向三代半、四代機升級。

　　中國空軍現役二代作戰飛機包括殲-7、殲-8兩大系列，其中殲-7B、殲-8A戰鬥機在上世紀90年代初停產，這些戰鬥機受到當時技術水平限制，結構壽命偏低，大約在2000小時左右，90年代後期相繼進行了結構延壽，可以延長到大約3000小時左右，按照這個時間表，這些飛機進入新世紀之後相繼進入淘汰時期，有消息說大部分已經在2010年初期陸續退役。

　　比較新殲-7E、殲-8B戰鬥機在1993年投產、殲-8D在1996交付部隊，殲-7E產量大約在200架左右，殲-8B、殲-8D大約生產了100架左右，進入新世紀之後，作為三代作戰飛機批量裝備之前過渡和補充，中國空軍又發展了殲-7G戰鬥機，殲-8系列則發展了殲-8H、殲-8F戰鬥機，這些飛機在2005年左右進入部隊服役，飛機結構壽命有所提高，可以達到3000小時左右，。進入新世紀之後，中國空軍對殲-7E、殲-8B、殲-8D戰鬥機進行結構延壽命，經過結構延壽命之後，可以提高到4500小時以上，同時對飛機性能升級，換裝新型雷達、機載導彈、電子戰系統，將殲-7E升級到殲-7G標準，編號為殲-7L飛機，將殲-8B、殲-8D按照殲-8H、殲-8F標準進行升級，升級之後飛機編號改變為殲-8DF、殲-8H，取消了殲-8B、殲-8D兩個型號。

　　根據海外媒體透露消息來看，中國空軍二代作戰飛機部隊年訓練小時大約在150-200小時左右，這樣每架飛機裝備年限大約是20-25年，按照這個時間表計算，第1架殲-7E、殲-8B戰鬥機大約在1993年裝備部隊，2018年左右退役，當然這還要看部隊訓練強度，飛機結構壽命和飛行小時都是按照一度訓練強度確定，如果部隊訓練強度較大，就會造成飛機飛行小時消耗過快，需要對結構進行大修、維護，更換損壞部件，以便恢復飛機戰術技術狀態，例如F-15戰鬥機飛行小時可以達到8000小時，但是部隊訓練強度較大，造成飛機剛過5000小時，就需要進行大修，當然還有一種情況，那就是空軍認為現在戰鬥機戰術技術指標已經落後，或者其他原因，沒有達到使用壽命就將其退役，例如德國空軍米格-29戰鬥機在1988年才裝備部隊，2003年就被淘汰。

　　根據人民解放軍規劃來看，將會在2025-2030年實現武器裝備現代化，這樣意味着現役殲-7、殲-8系列戰鬥機最快在2025，最晚也不會遲於2030年左右退役，因此中國空軍不會再對這些飛機進行結構延壽，也不會進行較大升級，這些飛機也不會擔負主戰任務，只會用來執行一些相對輔助、次要作戰任務，例如防空巡邏、偵察監視等，在飛行小時消耗完畢之後，直接退役，甚至不排除提前被淘汰可能性，所以中國空軍重大空戰對抗訓練、演習讓這些二代戰鬥機參加已經沒有太大價值，我們看不到這些飛機身影也是非常正常事情。