接到出國赴印度洋任務“說走就走”，計劃用時24天，總航程約6000海里，全程不靠碼頭，無需補給淡水；服役8年，但已經5次出國執行護航、聯演等重大任務，已經到過17個國家。這一經濟實用、勤勞好用的戰艦，就是型號代號為054A的導彈護衛艦，艦名運城艦，舷號571，隸屬中國海軍南海艦隊。

　　至今，054A型導彈護衛艦已服役25艘，在建5艘，總數達30艘。由於其替代型054B型護衛艦建造計劃因某種原因推遲，未來054A型護衛艦的數量將很可能突破30艘，可能達到32-36艘。

　　054B型導彈護衛艦採用綜合電力推進系統，具有更高航速、更安靜噪聲水平，還可能採用“寶蓮燈”形桅杆，安裝小型單面或雙面旋轉數字式相控陣雷達。其正常排水量也會超過054A型護衛艦的3600噸，可能達到4000噸。

　　總之，無論防空探測、反潛作戰，還是噸位、自持力等，054B都會比054A高出一個層級。然而，近來多個國內軍事論壇的消息卻顯示，由於某項艦用重要子系統的設計存在一定問題，需要時間解決，所以054B型護衛艦的開建還有待時日。

　　然而，中國海軍對導彈驅逐艦、護衛艦這樣的大中型水面主戰艦艇的需求卻非常迫切。目前，海軍平均每艘054A型護衛艦每年的出航時間已經高達200多天，少數艦艇甚至超過了300天。

　　出航時間占到1年2/3左右的時間，這樣的使用強度甚至超過了美國海軍（200天以內）。這一方面說明中國海軍艦艇的維修保養、後勤保障達到了較高水平，人員訓練也有了跨越式進步。但更多的，卻體現出由於現代化大中型水面主戰艦艇數量的不足，使得現役25艘054A護衛艦承擔了遠遠不止護衛艦該承擔的任務，還兼顧起部分該由驅逐艦承擔的職責。

　　這樣過於頻繁的出航，對054A型護衛艦各艦用系統的損耗會大大增加，更會降低艦艇的使用壽命。所以，一方面中國海軍要求該型護衛艦保持了較高速的建造速度，平均每年下水2.5艘；另一方面，在054B型護衛艦開建時間推遲的現實下，海軍也開始尋求繼續訂購“皮實好用”的054A型護衛艦，以保證主戰艦艇數量與被賦予的各項任務數量相匹配。

　　公開報道顯示，中國海軍正從三大艦隊中各選擇了一個驅逐艦支隊，試點將以往“4艘驅逐艦、4艘護衛艦”編制，擴充為“6艘驅逐艦、6艘護衛艦”編制。目前，這些實行“六六”編制的驅逐艦支隊驅逐艦的數量已大多滿編，護衛艦（054A型）則暫時只有一個支隊達到了6艘。

　　如果30艘054A型護衛艦全部服役，則擴編的3個驅逐艦支隊每支都可擁有6艘。但是，中國海軍很可能在未來將“六六”編制推廣到全部6個驅逐艦支隊，那麼就還需要給剩下的3個支隊補充共6艘護衛艦。

　　所以，在054B型護衛艦開建尚待時日的前提下，054A型導彈護衛艦在造完30艘之後，如果再獲中國海軍追加6艘訂單，是非常大概率的事件。

　　而且，雖然054A型護衛艦尚有採用柴油動力系統，航速相對較慢；未採用相控陣列雷達，防空探測能力有不足；未採用電力推進系統，自身噪聲水平有不利於反潛作戰之處。但就世界範圍來看，054A型護衛艦仍不失為一型比較先進，可靠好用、皮實耐用的主戰水面艦艇。那麼擴大它的裝備數量，也是實用可行的方案。