殲-20是中國成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。殲-20用於接替殲10、殲11等中國第四代戰鬥機，於1997年美國第五代戰鬥機F22猛禽首飛的同年正式立項，經過工程技術人員的奮發努力和國家的大力支持，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現首飛。

　　殲20性能先進，是世界上最先進的幾種戰鬥機之一，即便是同美國的F-22以及F-35戰機相比，中國殲-20也是毫不遜色的，從內艙的大小來看，殲-20能夠攜帶的武器數量明顯要高過美軍的五代戰機，而美軍要想攜帶與殲-20同樣的多的武器就必須捨棄隱形能力，這自然是其不願意看到的。鑑於中國殲-20出色的表現，不少軍迷都覺得中國應該開足馬力多多量產這款機型，以使之儘早服役部隊，將一些老舊的戰機替代下來，從而提升中國軍隊的整體實力。但從中國目前對殲-20的生產來看，顯然並沒有達到火力全開，因為目前量產速度可能僅為3架，而在追加生產線方面，中國空軍似乎也並不着急，中國如此不急不緩到底心裡有何盤算呢?

　　一件新型武器的出現肯定會有許多問題，只有全部解決，才可能大批量生產。現在小批量生產，是基於三方面的考慮：

　　(一)、先解決有、無的問題。有了四代機，空中作戰模式就發生了根本性變化。三代機與四代機、偵察預警機、加油機、電子戰機等如何與四代機開展協同作戰，是目前我國殲20面臨的重要的任務。三代/三代半與偵察預警機等，如何與四代機相抗?這也是殲20的任務之一。再有就是飛行大綱的編寫，也是服役殲20的任務。

　　(二)、新的技術還不夠成熟，在使用過程中發現各種問題，並逐一解決。這一點是新裝備所面臨的共同問題，沒什麼可說的。

　　(三)、發動機問題，也是制約其不大批量生產的原因。殲20最初以俄羅斯進口發動機為動力，受制於人。後來國產渦扇10改，換裝其上，已開始各種測試。然而既使一切順利，殲20也不可能大批量生產——只可能比目前產量略増加點。原因也很簡單：渦扇10改比俄羅斯進口的發動機在性能上提升不大，根本不能充分發揮殲20的戰鬥力。

　　渦扇15是第四代戰機相配套的發動機，目前也已研製成功。不過其尚需解決：穩定性、可靠性、使用壽命、維護等等一系列的問題。只有等其真正成熟，殲20才會進入大批量生產階段。相信，很快我們就會見到。