提起瀕海戰鬥艦，從美國海軍到中國軍迷都是評價一致——“爛”，說多三個字就是高速低能。但和瀕海戰鬥艦同期開發的另一種高速兩棲戰艦艇——先鋒級聯合高速船（JHSV，後更名為遠征快速運輸船，EPF）卻鮮少有爭議，這種雙體穿浪船最高45節航速，其實十分適合中國海軍使用。

　　和三體構型的獨立級瀕海戰鬥艦一樣，先鋒級也是澳大利亞奧斯塔公司的高速渡輪技術，在阿拉巴馬州莫比爾市的奧斯塔美國船廠建造，是一種雙體穿浪構型的2400噸級運輸艦，美國海軍一共訂購了多達12艘，首艦“先鋒”號2010年下水、2012年服役，截至今年9月已經下水10艘，服役了8艘，最新一艘是4月服役的“尤馬”號。

　　在下單訂購EPF之前，美國海軍可是當了好久的小白鼠。早在2003年就訂購了HSV-2“褐雨燕”號高速穿浪船用於測試，這種船型最高航速可達45節，巡航航速也在30節以上，航行穩定性出色，澳大利亞廣泛用於民用高速航運，值得一提的是，褐雨燕號2013年轉賣給了阿聯酋海軍，2016年10月1日在也門外海被胡賽胡賽武裝的一枚伊朗制中國血統反艦導彈擊中後報廢。

　　雖然作為全鋁船體的穿浪船，在防火等方面存在不足，但這沒有阻止美國海軍下單購買EPF。它不僅速度快，而且吃水淺，可以最多攜帶312名士兵，士兵們在航渡期間可以靠在舒適的航空座椅上，同時其可攜帶包括M1主戰坦克在內的大量車輛、物資，尾部擁有一個承重100噸級的跳板。

　　比起褐雨燕號，EPF擁有一個面積可觀的直升機甲板，雖然對於這型2400噸級的穿浪船而言，沒有多餘空間布置機庫，但最大可以降落CH-53K“超海龍”運輸直升機已經很給力了。經估算，10-12艘該型艦可在10小時之內將一個旅級作戰部隊投送到400海里以外的戰場前沿。

　　其實，這型艦的思路也很值得中國海軍借鑑，中國通過022型導彈快艇的批量建造，掌握千噸級穿浪運輸艦建造技術問題不大。而海峽地區也是是這種艦艇能夠施展用武之地的地方，比起野牛級氣墊登陸艇，它的建造難度小很多，運載能力大大超出，如能借鑑，將成為更讓對岸膽寒的新“海峽快遞”。

　　可能過不了幾年，我們也會看到中國版的EPF集中出現，畢竟我們天天摸着鷹醬過河，瞪一眼就懷孕。