可上九天攬月，可下五洋捉鱉這首詩，常用於形容近些年中國科技的迅猛發展，而蛟龍號載人深潛器則是海洋工程產品的代表，但是你知道嗎，蛟龍號的研製機構——中船702所，也曾是國內最大的地效翼船（飛行器）研製機構，我軍裝備的唯一一艘地效翼船——信天翁5型就是這個所研製的，號稱是“興凱湖怪物”。

　　地效翼船是利用地面效應原理而製成的船隻。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機翼組成。利用機翼貼近表面運動時表面對氣流的影響而產生表面效應，使機翼升阻比增加，既可以減少推進功率，又保持離開地面的航行，既會飛、又會游，速度比一般的快艇快得多，時速高達100-500公里。

　　世界上最有名的地效翼船，莫過於蘇聯的“裏海怪物”（KM）及其後繼者——“花尾鴿”（Lun），前者在裏海被發現時曾轟動了整個西方，後者的機背裝有3組2聯裝SS-N-22“日炙”超音速反艦導彈，被認為是極具暴力美學的代表，除了蘇聯之外，中國和美國也都對地效翼船進行過研究和探索。

　　其中，702所是國內最早研究地效翼船的科研機構。其對外披露，上世紀六十年代到90年代，702所的信天翁（XTW）系列就研製成功了六艘實艇，經歷了從單人試驗艇到20座演示船，從簡單的玻璃鋼結構到全防鏽鋁合金結構，從活塞發動機到渦槳發動機，從湖中航行走向了沿海運行等等。

　　其中在2000年首飛的20座級鋁製地效翼艇——信天翁4型基礎上研製的信天翁5型，是2004年首次裝備我軍邊防船艇部隊的地效翼邊防巡邏艇，當時在興凱湖上這個似船又似飛機的怪物，成為在這個大湖上巡邏執勤的一道獨特風景線，軍報在2009年也對其進行了詳細報道。

　　但是，地效翼艇的缺點也很顯著，特別是在風大浪大的高海況情況下很容易翻船，當時媒體對駕駛信天翁5型的瀋陽軍區邊防巡邏艇駕駛員張勇的報道中就有一段描述：一次，張勇駕“飛船”巡邏，突然颳起七級大風，就在右側機翼划進水面的一剎那，右發動機終於發出了“嗡”的一聲，螺旋槳快速轉動起來。一秒，兩秒，三秒，船艇慢慢恢復了平衡，駛離了“鬼門關”。

　　實際上，蘇聯的“裏海怪物”家族也是事故不斷。1969年的一次試航中，“裏海怪物”因為大浪拍擊高速運動的機體導致失事，1980年，第二架“裏海怪物”操作失誤墜毀在裏海，但機上人員全部生還，一架A-90小鷹在1992年墜毀，而“花尾鴿”攻擊能力強大，卻始終沒有被蘇聯海軍接收。

　　高技術船舶看似前景美好，其實都有很多缺陷，雖然現在國內另一些單位也在發展地效翼船，但距離實用化還有相當距離。