中國海軍首個海外後勤保障基地於今年8月開始運作。這使得海軍護航編隊、遠洋編隊在紅海附近有了固定的休整和補給港口，對保持士氣、保證軍艦妥善率、在航率意義重大。不過，可能大家不太了解的是，從8年前開始，中國海軍護航編隊已在中東海灣地區有了固定休整補給港口，大部分護航編隊在3個月的任務期期間，會到該港口停靠1-2次。而今年11月最近一次停靠休整的，是海軍第27批護航編隊052C型導彈驅逐艦海口艦。這個港口，就是阿曼塞拉萊港。

　　中國海軍護航編隊艦艇停靠阿曼塞拉萊港休整，最早是在8年前的2009年6月。當時，海軍第2批護航編隊051B型驅逐艦深圳艦、054A型護衛艦黃山艦、903型綜合補給艦微山湖艦分別在塞拉萊港進行了為期3天的輪流靠港補給休整，這是中國軍隊首次成建制在國外靠港補給休整。

　　塞拉萊港位於阿曼南部佐法爾省首府薩拉拉，可停靠世界上最大的集裝箱船，是中東和波斯灣地區最重要的樞紐型港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口、歐洲 / 亞洲航線的船舶，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以節約大量時間，並大大縮短航程。

　　從地圖中可以看出，塞拉萊港與非洲吉布提港一個在東北方向，一個在西南方向，正好對紅海與阿拉伯海之間的海上要道形成鉗形扼守之勢。對於中國海軍護航編隊來說，在可以常態化使用駐吉布提基地和塞拉萊港兩個重要補給點後，靠港休整就不用再走回頭路。

　　比如從阿拉伯海方向護送民用船舶前往紅海過蘇伊士運河，就可以選擇在護航結束後停靠駐吉布提基地補給；如果從紅海方向護送船隊前往阿拉伯海、印度洋，則可以在塞拉萊港停靠休整。可以說，這兩個港口一起撐起了中國海軍護航編隊在海灣地區的重要補給線。

　　靠岸補給相比接受補給艦的海上補給，可以獲得更多新鮮蔬菜、瓜果、肉類等，還可補充真正的淡水，而不是經過淨化器處理的海水。然而，港口對於長時間航行在海上的海軍艦員來說，更重要的是可以上岸休整。

　　一般來說，經過初期的3天靠港休整時間後，中國海軍護航編隊艦艇現在一般會在塞拉萊港等港口停靠休整5天。不要小看這5天，對於一次性要出海執行任務超過120天的海軍官兵來說，能在期間“腳踏實地”的在陸地上呆上一整天，對恢復和提升士氣，都有不可估量的作用。不然，在分秒之中站都站不穩的軍艦上，就算連續呆上一周，可能都會讓常人有“神經紊亂”的感覺。

　　如果不能通過靠港上岸休整來調整心理，保持士氣，別說執行反海盜護航任務，可能要正常維持軍艦航行都會是很不容易的事兒。

　　隨着中國海軍遠洋航跡越來越遠，一支支艦艇編隊在海外部署的時間越來越長，對塞拉萊港這樣的海外補給點的需求也越來越迫切。除了在亞丁灣南北各有一個固定補給港口可用之外，中國海軍目前在離開南海之後的印度洋沿岸，還有其他一些國家和地區的港口可以隨時停靠休整。這些補給點對於中國海軍在印度洋的存在和部署來說，重要性絲毫不亞於052D型、055型等先進導彈驅逐艦。