相比於“旅滬”級驅逐艦，“深圳”號驅逐艦排水量放大到6600多噸，艦艇外觀處理更顯得簡潔流暢，強調隱身化處理，大步甩開以往的蘇式艦艇建造於設計風格，向全球驅逐艦的發展主流看齊。以今天的角度看，這種改變顯得沒有什麼，但在那個時候是很不得了的事情。當對於當初熱愛中國海軍的人們來說，“深圳”艦總是僅有的慰藉，因為它是比較“現代化”的戰艦。

　　不過，如果對那個時代的全球一流驅逐艦有所了解，那麼就會發現“深圳”艦仍然有很多遺憾。首先，“深圳”艦噸位上去了，但沒有裝垂髮，艦橋前方的“海紅旗”-7艦空導彈放在兩艘“旅滬”級驅逐艦或“旅大”級驅逐艦上顯得很勻稱，而安裝到這艘驅逐艦上時則顯得艦橋前方有點空蕩蕩的。“海紅旗”-7是仿製法國“海響尾蛇”導彈的一種艦空導彈系統，最大射程僅10~15千米，只具備攔截點目標的能力，沒有辦法進行區域防空。

　　其次，在電子設備方面，“深圳”號驅逐艦沒有相控陣雷達。相控陣雷達的作用主要有兩個：第一個是針對來襲反艦導彈開啟足夠的目標捕獲窗口，從而杜絕了之前防空雷達需先照射一個目標，然後才能應付下一個目標的弊端；第二個是可以對艦空導彈實施控制和引導，大大提高應對來襲反艦導彈的能力。這種雷達在美國驅逐艦和巡洋艦上已經成為標準配置，而中國海軍當時一條船都沒有裝，對比很明顯。

　　“深圳”艦未能配備垂直發射裝置和相控陣雷達，造成了兩大缺陷。一個是艦空導彈火力配置弱，另一個是對目標偵知和控制引導對空攔截的能力很差。尤其是遇到大量掠海飛行的反艦導彈實施飽和攻擊時，“深圳”艦對付起來非常困難。在其他武器的配置上，“深圳”艦同“旅滬”級驅逐艦非常類似，主炮是一門PJ33A型雙聯裝100毫米艦炮，反艦導彈是4座四聯裝的“鷹擊”-83，近防武器只能依賴於4座雙聯裝的76A式37毫米高炮。不同的是，“深圳”艦將76A式37毫米高炮全部放在了機庫上方。

　　除此之外，“深圳”艦還有一處不足在於動力。該艦的發動機是2台453B型蒸汽輪機，這實在是一種不得已而為之的做法。同燃氣輪機相比，蒸汽輪機功率密度低，開機啟動慢，加減速性能差，體積龐大。當時一流的主力驅逐艦，大多都是用燃氣輪機。我國“旅滬”級驅逐艦配備的就是通用動力公司的LM2500型燃氣輪機，但由於被美國卡脖子，在“深圳”艦上所以又只能回到051型驅逐艦採用蒸汽輪機作為動力的老路子。

　　2015年左右，“深圳”號驅逐艦開始進入船廠接受改裝，到現在為止工作基本上收尾，近期可能返回現役。改裝之後的“深圳”號驅逐艦，艦橋前部用於安裝“海紅旗”-7艦空導彈的台子被拆掉，替換成32單元垂直發射系統，艦空導彈更換為“海紅旗”-16，其射程為50~60千米，具備了當年夢寐以求的區域防空能力。直升機上方的4座76A型37毫米高炮被拆除，換裝為兩座11管的H/PJ-11型30毫米近防系統，單座射速可達上萬發，末端反導能力獲得巨大提升。

　　不僅如此，反艦導彈也由原來的4座四聯裝“鷹擊”-83更換為4座雙聯裝“鷹擊”-12反艦導彈。“鷹擊”-12反艦導彈同“鷹擊”-83相比，擁有更快的末端速度，更強的突防能力，更遠的射程。而這次將反艦導彈的攜帶量減少1倍，一方面表明我國對“鷹擊”-12這種反艦彈足夠自信，另一方面也表明我們對自己的空基反艦能力也有了足夠的信心。

　　在經過改裝之後，“深圳”號驅逐艦的能力大致與054A型護衛艦相仿。當初，“深圳”號驅逐艦是我國最拿得出手的軍艦，而今這個桂冠已經被“遼寧”艦獲取，未來還將交接到國產航母的手中。現在的“深圳”號驅逐艦從性能上講，在我國中型作戰艦艇裡面，只能算是三流的水平。

　　世紀之交，我國不僅從俄羅斯引進4艘“現代”級驅逐艦，而且展開了國產驅逐艦的小步快跑，直至052D型驅逐艦達到比較滿意的水平，054/054A型護衛艦也大批量建造，056輕型護衛艦造了40多艘。截至目前，我國在艦或已服役主力中型艦艇有054型護衛艦27艘、052C型驅逐艦6艘、052D型驅逐艦13艘（預計建造26艘）。而萬噸級別的大驅055型，目前在建4艘，未來可能還有更多的該型艦開建。

　　從“深圳”艦到現在短短10多年的時間，中國一躍而成為全球第二的水面作戰艦艇強國。換作當初，這是想也不敢想的事情。在這個時期，中國的驅逐艦或護衛艦進入高速發展車道。通過先期的技術積累，總算迎來了巨大的爆發。不是“深圳”艦改裝幅度不大，而是我國水面作戰艦艇的發展速度實在太快了。