近日，有當地軍事愛好者在日本某地拍攝到了一款全新的卡車型自行榴彈炮。目前日本防衛省技術研究和開發本部尚未公布這款卡車炮的研究代號和具體情況，因此本文對其暫稱“新裝（甲）輪（式）155毫米榴彈炮”。

　　通過這張唯一的照片，可以得知這款卡車炮的底盤為德制“MAN”牌軍用重型全驅越野卡車，具體型號為“MAN HX-77”。該卡車在世界軍火市場上也是熱門車型，因此“新裝輪155毫米榴彈炮”採用該款卡車作為重型榴彈炮的底盤實屬正常。

　　這款10噸級卡車雖然在確實性能優異，但在追求國產化的日本卻並非沒有同類——三菱下屬的扶桑卡車為自衛隊生產/仿製過一款和HX77同噸位和載重的產品，並最終應用在“03式中距離防空導彈”的發射、雷達、裝填車底盤上。

　　向來追求國產化的日本自衛隊及其開發機構，沒理由突然使用一款進口底盤。因此，從這款新出現的“新裝輪155毫米榴彈炮”身上，我們還能得出一個重要的事實：扶桑生產的十噸卡車，很有可能無法承受榴彈炮開火時的巨大衝擊力。

　　說完了卡車，反過頭來說說“新裝輪155毫米榴彈炮”的炮。據消息人士稱，其上裝配的火炮原型為日本陸上自衛隊目前廣泛裝備的牽引榴彈炮“FH70”（Field Howitzer 1970）。這款看似“老舊”的榴彈炮現依舊在世界範圍內廣泛裝備，自衛隊為其最大客戶，依舊擁有422門。而據信日本的99式155毫米自行榴彈炮也從該炮發展而來，“新裝輪155毫米榴彈炮”在炮身長度要求較低的情況下直接照搬39倍徑的FH70，也算是在情理之中。

　　FH70作為一款七、八十年代推出的火炮，它的技術不可謂不先進。然而四十年彈指一瞬間，39倍徑155毫米火炮早就讓位於45倍徑，甚至是52倍徑的後生，FH70和基於它開發的“新裝輪155毫米榴彈炮”不可避免會有射程不足的重大缺陷。

　　當然，在52倍徑大潮流下，“新裝輪155毫米榴彈炮”選用39倍徑的短炮也有自己的考量。在日本交通省對武器的通過性和總重量有較大限制的同時，自衛隊有限的投送能力也對輪式兵器的總重提出上限，這使得“新裝輪155毫米榴彈炮”暫時只能以“滿足有無”為目標發展，其性能是和總重相對妥協的結果。

　　而在俗稱“打了就跑”的現代化炮擊作戰中，自動化程度遠遜於SH1的“新裝輪155毫米榴彈炮”將處於完全被動的境地——無論是展開/撤收速度或是爆發射速，“新裝輪155毫米榴彈炮”都遠遜中國同類產品。至於SH1擁有的53公里射程，對“新裝輪155毫米榴彈炮”而言完全是可望不可即的高地。

　　作為一款20年前的武器，“凱撒”做到了C130運輸和重火力投送間的平衡，一時引得各大國爭相模仿。但近年來法國已悄然推出了“凱撒”的改進型，一樣採用了8軸重型越野車和自動裝填俯仰裝置，不再一味強調低戰鬥全重。而還未投入現役的日本“新裝輪155毫米榴彈炮”雖看似新穎，但戰鬥力其實早已落後於時代潮流，更不能與周圍的新型火炮相提並論。