據媒體報道，我國殲20戰機已經開始大量生產了，並且目前已經生產了兩個型號的殲20戰機，除了裝備AL31F99M1俄羅斯發動機的小批量生產型號以外，還有裝備渦扇10B發動機的殲20A型，兩者在性能上實際差距是不大的，但後者的優勢就是能夠大批量生產，畢竟自主研發才能最重要的。俄羅斯的土星公司雖然生產量並不算少，但實際上絕大多數都要提供給俄羅斯軍隊，能交付中國的產量遠遠不足以滿足殲20每年40架以上的產量，只有我國自主研發的渦扇10B發動機才能滿足這個需求，但最終這兩款殲20生產數量也不會超過200架，因為我國最需要的並不是裝備這兩款發動機的殲20，而是裝備渦扇15發動機的殲20戰機。
我國之所以只生產小批量的渦扇10B發動機型號的殲20，最重要的原因就是渦扇10B發動機和渦扇15發動機實在太大，甚至可以說基礎設計就不是一個原理，這直接導致了渦扇10B發動機型的殲20和渦扇15型殲20在製造的時候就需要對戰機進行一定程度上的調試和改進，就像是殲10A戰機改進為殲10B一樣，因為更換了先進發動機的原因，殲10B甚至連進氣道都改為了先進的DSI進氣道，而機械進氣道和DSI進氣道是完全不同的兩種結構，直接導致所有的殲10A戰機都無法改進為更先進的B型。
殲20裝備的AF31F99M1發動機和渦扇10B發動機雖然都擁有14.5噸的推力，但實際上卻還屬於第三代渦扇發動機，推重比依舊在8的範圍以內，整台發動機的重量高達近2噸，並且在加裝了鋸齒狀的矢量推力系統以後，整體的重量會進一步增加，推重比相對也會降低不少，實際上裝備這兩款發動機的殲20作戰能力是遠遠不足的。而第四代的渦扇發動機實際上要先進的多，第四代發動機的推重比都在10以上，美國的F119發動機推力達到了16噸，但推重比高達10，重量僅有1600千克左右，在F119核心機上發展而來的F135推重比更是達到了11，推力接近20噸。
因此裝備兩台F119發動機的F22推力達到了32噸，但重量相對於F15上裝備的F110重量還降低了400千克左右，這就是第四代戰機的最大優勢。我國渦扇15發動機的推重比和美國F119在同一個級別上，即達到了10的推重比，而根據報道，這款發動機的推力在18噸以上，雖然1800千克左右的重量和渦扇10B基本上在同一個水準，但提升了25%的推力足以讓殲20的作戰能力得到飛躍性提升，我國裝備先進的殲20以後，就完全擁有了在空軍作戰能力上壓倒美國和俄羅斯的資本。
渦扇15發動機將會在今年6月左右展開測試，首飛後只需要2到3年就能小批量裝備部隊，這2到3年中國還會生產120架左右的殲20，最終前兩批殲20很可能會生產160架左右，這已經不亞於F22了。
