根據相關的消息顯示，經過激烈的競爭，陝汽集團成為中國第三代重型軍用越野卡車唯一中標廠家，而隨着消息的流出，陝汽的競標車型，也就是中國事實上的第三代重型越野卡車的外形也正式曝光。

　　陝汽此次中標的應該是我國重型高機動性通用戰術車輛招標計劃，該計劃是為我軍選擇一種10噸以上的重型通用越野汽車平台，根據早前流出的疑似我國第三代軍用車輛族譜，此次陝汽中標的方案和2015抗戰勝利日閱兵中亮相的解放MV3中型高機動通用戰術車輛都屬於我軍第三代車族一部分。

　　陝汽集團研發的這款軍用卡車直接對標美國的M977軍用戰術卡車，是先進的第三代重型戰術卡車。不但能夠裝備在陸軍的後勤部隊，還可以改造成各種戰術平台。以美國將M977型卡車改造成“密集陣”地面防空系統為例，中國也還可以將這款車輛改造成各種先進的戰術平台，對於中國陸軍來說這毫無疑問是陸軍戰術的一次飛躍了。

　　打仗毫無疑問就是打後勤，對於絕大多數戰爭來說，在後勤能夠保證的情況下，甚至能用落後的裝備達到出色的效果。即使是美國軍隊在海灣戰爭之前，也通過海運和鐵路向海灣地區部署了上百萬噸物資，才迅速打贏了海灣戰爭，因此，卡車的作用甚至勝過坦克。

　　陝汽集團是我國老牌汽車研發企業，總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成並成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛。

　　中國軍用卡車起源於前蘇聯技術思路，但是，蘇聯/俄羅斯的軍用卡車技術向來不及西方，在這樣的事實下，在上世紀中西方蜜月期期間，我國相關單位藉助寬鬆的國際條件，迅速引進了一批西方先進汽車製造技術。

　　和中國坦克的發展類似，國內在引進西方先進汽車技術之後生產了眾多相對應的型號，經過這些型號的研發，國內相關人員和廠家很快的吸收了西方的相關技術，在隨後，中國相關企業結合國內的地形特點，以民用為依託逐漸壯大和發展了西方技術標準的軍用越野卡車技術，至今為止，中國的軍用卡車在技術上已經可以和西方同類產品同台較量了。