中國的機載雷達雷達發展起步非常的緩慢。基本沒有什麼基礎。在經過了一段時間的實驗後，中國掌握了一些技巧，不過機載雷達的實驗非常複雜。經過地面上進行了多次的實驗，但是在飛機上完全不同。飛機上的溫度很低，會有難以預料的危險。而且，一般做實驗的載機都是即將到壽命的運輸機，往往並不是很安全。在一次試驗中，載機就出現過一次非常危險的情況，飛機突然失去動力，從4000米機降到了1000米，幸好飛行員從容不迫，緊急迫降成功，不然中國將會失去一個強大的雷達團隊。在經過上千次這樣的實驗之後，中國終於克服了多普勒脈衝雷達，前前後後花費了十年的時間。不過在運輸機上的實驗完全和戰鬥機不同，戰鬥機往往需要作出高機動動作，高負載運行，普通雷達往往無法承受這樣的動作。中國雷達團隊在實驗了之後，出現了天線設備瑕疵的問題。距離下一次試驗飛機只有僅僅48小時了。雷達團隊臨時向上級請求，在半夜進入了倉庫，這夜未眠完成了天線問題的改裝。在中國雷達人的徹夜工作後，機載火控雷達終於完成了最後的階段。

　　機載火控雷達可以同時監測多個目標，並且在雷達狀態設定為截獲鎖定狀態，保證時刻監測。火控雷達可以將信息發送給主機，飛行員可以擇機發射。火控雷達提高了飛機的戰鬥力，導彈的精確打擊能力，對於高信息化的戰鬥來說，可以說是有着至關重要的作用。

　　在一次以色列和敘利亞的空戰之中，中國雷達人發現了機載雷達未來的發展方向。在這次空戰之中以色列以壓倒性優勢橫掃了敘利亞空軍。在勝利背後的是以色列預警機的運籌帷幄。預警機早在數百公里外就發現了敘利亞空軍行蹤，指揮f16進行圍殲和伏擊，這才導致了勝利的出現。中國雷達人也決定發展自己的預警機。起初這個項目是和某一個大國聯合設計，豈料該國半途撕毀了合同，中國只好自力更生。在這個雷達設計上，我們需要製造出一個擁有更大尺寸的雷達。但是這樣的雷達雖然製造了出來卻無法上機。中國需要製造一個足夠尺寸，還要有良好透波性的雷達罩。要知道，技術先進的美國也從來沒有建造過這樣的雷達罩。經過不懈的努力，最大的有源相控陣雷達罩成為了中國製造。但是，預警機的搭載平台一直來自國外。中國再一次組織中型運輸機的研製，並且要求將雷達降重三分之一。面對這個不可能完成的任務，中國雷達人再一次通過夜以繼日的努力，攻克了難關。

　　至此，中國研製出了具有“小平台 大預警 高性能 新一代” 的國產預警機。最新的國產空警500型已經完全超越了美軍現役預警機整整一代。中國研製自主預警機的成功，意味着中國具有空中一體化作戰能力，從發現敵情，到指揮，到完成和清掃戰場，中國空軍完成了完全自主化。隨着空警500的全面列裝，中國空軍具備了全方位全天候的立體打擊能力，也同時加強了立體防守能力。這像是為中國空軍添加了一個運籌帷幄的中場司令塔，中國空軍進入了一個攻守兼備的信息化階段。