資料圖：蘇-27
蘇-27作為明星戰機已出口到全球多個國家，即使是並不富裕的越南在上世紀90年代都忍痛引進了一批。不過越南為了圖便宜，當時選擇的是“猴版”蘇-27，它們沒有空中加油能力，可攜帶副油箱的數量也減少到2個，航程被大幅度縮減到輕型殲擊機的水平。據俄羅斯透露，越南甚至還取消了蘇-27對地、對海攻擊能力，只保留對空能力，其座艙儀表也只有上世紀80年代的水準。
這麼多年過去了，為了給這些“貴重物品”進行維護，越南還特意從烏克蘭那尋求技術幫助。據國外媒體報道，為越南空軍負責後勤工作的A32工廠，近日完成了對8526號蘇-27UBK型戰鬥機的檢修工作。隨後該戰機立即返回空軍參加了實戰演練，以此凸顯越南A32工廠修理現代化大型戰鬥機的能力。
不過讓大家感到驚奇的是，蘇-27的補給車竟是中國人非常熟悉的斯太爾卡車。斯太爾是中國上世紀80年代從奧地利引進技術並製造的卡車，有一國在購買了該卡車後，直接將火箭炮的最大口徑從240毫米擴大到300毫米，大幅度提升了軍隊實力。
或許是為了減少受中國製造的影響，越南還計劃引進俄羅斯提供的技術來生產卡車，這些卡車除了供應給越南軍隊使用外，還打算出售到東南亞等地，與中國搶奪市場。
據悉，這些技術主要是由俄羅斯卡馬汽車製造廠轉讓的，該廠自上世紀70年代開始就向越南出售商用和軍用卡車，其中軍用卡車約為4500輛，可以說是越南的老賣家了。
此次越南和俄羅斯聯合生產出來的卡車會影響到中國生意嗎？目前中國國產重型卡車出口海外已成常態，中國陝汽集團就研製出比斯太爾性能更強的德龍車型，大量出口到澳大利亞和俄羅斯等國。
2016年5月，中國出口委內瑞拉的5239台重卡訂單全部完成交付，成為“中國重卡出口第一大單”，對於中國重卡出口具有里程碑的歷史意義。
通過中國重卡的銷售情況可以看到，中國在這方面的實力很強。越南希望通過引進技術在東南亞市場和中國搶生意，只能說想多了。
