安-225是全球最大的運輸機，這種龐然巨物現在就一架能飛，因此無論到哪裡，它都能吸引大量的眼球。而在德國有這麼個場景很有意思，下方高速公路的汽車來來往往川流不息，而其上部則有架安-225運輸機緩緩駛過。好奇的朋友難免會問，安-225運輸機為什麼會出現在橋上呢？

　　我們看到的這種奇觀存在於德國的萊比錫-哈雷機場，這座機場有着悠久的歷史，在1927年期間就投入使用，迄今已90多年的歷史。由於所處的位置在施凱蒂茨，因此這座機場也被叫做施凱蒂茨機場。需要注意的是，德國有兩個萊比錫機場，高速公路上方能跑安-225運輸機的機場是萊比錫-哈雷機場，此外還有一座小機場，叫做萊比錫-阿爾滕堡機場，切勿將兩者弄混淆，否則就看不到高速公路上方跑飛機的奇觀了。

　　之所以會出現高速公路上方跑飛機的情況，主要是因為萊比錫-哈雷機場的擴建工程比較晚。萊比錫-哈雷機場原有的跑道長度為2500米，要使之能停靠安-225和A380這樣的大飛機，需將跑道加長到3600米。而在此之前，德國已經在周圍修建了A14號和A9號高速公路，而且機場內還有火車站，有兩條鐵路通往這裡。因此，整座萊比錫-哈雷機場就完全被道路給包圍了，要擴建機場只能高速公路和鐵路改道，這樣做工程量就比較大。

　　為不影響高速公路和鐵路的正常運行，德國官方於是決定採用在其上面修橋的方法。這樣的橋必須非常結實，要經得起大型飛機的考驗。比如安-225運輸機的空重就有285噸，最大起飛重量高達640噸。而A380客機的空重有276.8噸，最大起飛重量為575噸。滑行橋如果質量不過關，過輛超載的貨車就壓垮了，這可不行，一旦出事便就是重大的慘禍。

　　最終，德國在萊比錫-哈雷機場的東部修建有兩條滑行道，分別被命名為E7和E8，而在西部則修建有一條被命名為W1的滑行道。三條滑行道均橫跨A14號高速公路和鐵路線，在經過兩者上方的區域修建橋梁。其中，E7和E8是單向滑行道，而W1滑行道則是雙向滑行道。通過建造橋梁的方式，工程師使萊比錫-哈雷機場南北部分的飛機流動暢通無阻，而三條滑行道下面的高速公路和鐵路也不會受到影響。

　　萊比錫-哈雷機場現在已經變成一座吞吐量比較大的機場，每年的乘客吞吐量超過230萬人，貨物吞吐量超過110萬噸。這裡不僅僅被當作民用機場使用，也是北約的重要軍用中轉基地。自2006年開始，這裡就已經成為北約實施快速運輸的特大型機場。往返於阿富汗和伊拉克的美軍士兵，曾經經常出現在這裡。從戰爭開始到現在，至少有50萬人次的士兵從萊比錫-哈雷機場飛赴前線。

　　還有一個問題，就是為什麼會有安-225運輸機出現在這座機場呢？其實答案很簡單，有很多歐洲國家都租用烏克蘭安東諾夫公司的貨機提供服務，所以出現這種飛機並不稀奇。而且，安東諾夫公司還有2架安-124運輸機常駐在萊比錫-哈雷機場，在緊急情況下可再多調來4架。

　　其實來這裡的飛機不僅僅有安-124和安-225，還有烏克蘭的其他飛機也會出現，比如2018年1月13日就有架安-22運輸機抵達，有愛好者還留下一張照片呢。萊比錫-哈雷機場的自三條滑行道修建投入使用至今，已經有超過10年的時間，目前尚未傳出因為橋梁問題而引發事故的消息，質量應該還是不錯的。