下頜進氣輕殲方案

　　在80年代，曾經有一種廉價輕型殲擊機方案試圖取代殲10。幸虧這一方案最終沒有成真，否則今天中國戰鬥機研發水平將打入無底深淵。

　　1982年的新殲論證中，原本內定為沈飛的殲13方案；但國務院國防科工委安排成飛半途參與競爭，使得整個形勢被完全逆轉。不過最終從程序上認可成飛方案獲勝的節點要到1984年，到1986年1月，10號工程才被列入國家重大專項。

　　殲13方案落敗的核心原因，包括其功能設計非常簡陋，性能指標和應用技術過於落後；它被定位在一種低功能的白晝近距格鬥飛機，不具備超視距和全天候作戰能力；而其機動性又並不理想，理論上比殲7和殲8要好點，但根本不足以和F16等真正的三代機相提並論。

　　在1982年第一輪競爭失敗以後，沈飛實際上仍然有很大的餘地大改、甚至顛覆殲13的方案設計；改善飛行性能，強化機載設備，補全此前的作戰功能缺失。

　　但很遺憾的是，沈飛在1982年以後的所有應對思路，都走到完全相反的方向，這是其徹底輸掉新殲競爭的直接原因。

　　在新殲方案競爭範疇以內，沈飛在1984年的第二輪方案和1982年方案相比，沒有出現實質性的改進，實際差異很小。而另一手應對，則是在殲13方案上簡化，進一步降低飛機總體性能，搞一種廉價的新渦噴二代機型方案，建議空軍採用這種飛機替代新殲。

　　根據公開的資料，這種飛機完全放棄自主探測能力——飛機不裝完整功能的雷達，只安裝雷達測距器（沒有準確距離，連機炮都打不准），敵情探測依靠地面雷達系統和飛行員肉眼。起飛重量不到7.5噸，航程不到1400公里，其機載設備大多數來自殲6、殲7的已有成品。

　　這個方案在1983年提出後，一直被大力向空軍高層推銷，至少持續到1986年4月以後。此類廉價戰機方案在國內並不是第一次提出。在60年代末，空軍曾經要求洪都研製一種定位非常類似殲六的輕型超聲速戰鬥機，命名為殲12；該機在成功試飛一百多架次以後，被要求停止研製、下馬。

　　需要指出的是，殲12的下馬決定，僅以後來的技術發展趨勢來說是完整正確的；但在當時，這種決定的考量中，不便細說的政治因素比重非常高；實際上軍隊中，仍然大量存在認同低性能戰機可以用廉價換取數量優勢、進而獲得戰鬥勝利的中高級軍官。

　　更進一步來說，這種思路主要源於對越南戰爭經驗一廂情願的樂觀片面解讀——米格21性能差、功能簡陋，甚至一度和美軍F4戰機打出了水平相當的交換比。這種樂觀的判斷，完全無視了越南戰爭在當時政治、60-70年電子技術仍然非常不完善、乃至于越南地理和氣候條件上的高度特殊性。

　　實際上從總體技術發展上看，戰鬥機的趨勢是探測和攻擊能力越來越完善。隨着電子設備和武器的性能差距拉大，即使是飛行性能處於同等級的戰機，其交戰的交換比也將越來越難以拉近，更不用說逆轉。

　　這一點在90年代以後的俄式戰機和西方戰機實戰紀錄中得到了充分的體現，西方戰機占據了全面性、壓倒性的交換比優勢。

　　除去研製單位本身的設計能力/管理水平差異，80年代的殲擊機方案之爭，在核心層面也是對於未來空戰方向的判斷觀念之爭。值得慶幸的是，雖然存在很多問題和曲折反覆；但最終的大方向上，國務院、中央軍委最後作出了正確的歷史決斷，使中國避免了至少三十年的彎路。