並不是裸露，而是發動機艙外殼用料特殊，導致發動機艙外殼無法噴塗和機身相同的塗料，看起來像是發動機裸露在外，實際上這只是發動機艙外殼的金屬原色。

　　這是AL-31渦扇發動機模型，可以看到發動機後半段（加力燃燒室）和發動機噴管的直徑是不相同的，噴管直徑要明顯大一圈。

　　這是蘇-27的發動機艙，發動機艙與噴管平滑過渡，因此直接排除發動機後半段裸露在外的說法，發動機還有附件機匣，表面布滿管線，無論如何都是不可能直接裸露在外的。

　　如果實物看的還不清楚，可以看下3D模型，非常明確了，這是發動機連同噴管的裸露狀態，“側衛”系列也是有發動機艙的。

　　來看一張蘇-30SM的裝配圖，圖中銀灰色的區域就是蘇-30SM的發動機短艙外殼，可以看到此區域的顏色和其他區域是明顯不同的，這是因為側衛系列的發動機短艙外殼使用的是鈦合金材料，而非鋁合金。據文獻記載，蘇-27原型機在試飛過程中出現過發動機艙外殼出現變形甚至裂紋的問題，當平尾載荷增大的時候，扭矩會立即傳遞到發動機艙外廓，容易發生形變。後來蘇霍伊索性就用鈦合金材料製作發動機艙外殼，這裡並不存在所謂的發動機艙高溫問題，和右側機炮護板使用鈦合金材料的原因是不相同的。

　　蘇-30SM右側機炮護板採用鈦合金材料製造，耐高溫、強度高。但是鈦合金材料有一個特性，鈦合金在空氣中氧化速度比較快，表面容易形成氧化膜，有機塗料塗在上面附着性非常差，剝離速度較快，而“側衛”系列屬於超音速戰鬥機，飛行速度較快，塗料在鈦合金表面的脫落速度更快，從實用性、經濟性和美觀角度考慮，不噴塗油漆比噴塗油漆更合適，因此“側衛”系列的發動機短艙外殼和機炮護板區域均未噴塗塗料，而是直接保持鈦合金的銀灰色金屬原色，看上去就和發動機後半段裸露在外面一樣。

　　F-15的發動機短艙也有類似的處理方式，而且美國空軍自用的F-15發動機尾噴管為方便維護和減重考慮，直接去掉了尾噴管鱗片，滿滿的金屬美感。