美國海空軍擁有世界一流的戰機和飛行員，然而卻經常在空戰訓練中被一家小公司的飛行員，駕駛着老舊戰機，打得灰頭土臉，而且還讓美軍欲罷不能，20年持續花錢找“虐”。

　　這家公司名為ATAC，組建於1994年，是目前世界上最大的空戰訓練民間承包商，在過去的20多年中，為美國海軍、空軍、陸戰隊、陸軍的飛行員們，以及海軍的作戰艦艇，提供了對空格鬥、空對海打擊、海對空防禦、艦員防空訓練、FAC空中管制員訓練提供最真實的“陪練”角色。

　　公司的來頭可不簡單，創始人兼首席執行官是美國空軍退役軍官，在“沙漠風暴”和“沙漠盾牌”行動執行了270小時的戰鬥飛行任務。公司總裁是空軍退役上校，在空軍和空中國民警衛隊服役24年，飛行4000小時，曾是美國空軍武器學校的F-15戰鬥機教員，空中國民警衛隊125戰鬥機聯隊指揮官。而公司COO則是海軍服役28年的老飛行員，超過5000小時飛行數，5次航母艦載機部署，700多次航母起降，太平洋戰鬥機聯隊准將指揮官。

　　老闆們不簡單，公司的飛行員們也都有兩把刷子，都是來自美國空軍、海軍和陸戰隊的優秀退役飛行員，平均飛行小時超過3000小時，超過75%的ATAC飛行員是空軍武器學校或海軍TOP GUN的畢業生！

　　TOP GUN你們看過阿湯哥的電影《壯志凌雲》都知道的，美國海軍艦載機飛行員尖子的培訓學校！

　　這家公司目前在美國本土、夏威夷、太平洋等地區擁有5個永久飛行基地，累計為軍方提供了42000小時的戰鬥飛行支持，也是世界上唯一一個得到美國海軍精銳戰鬥機武器學校TOP GUN認可的民間公司，同時也是世界上第一個為美國空軍F-22“猛禽”戰鬥機提供陪練的民間公司。

　　他們的課程除了日常的普通戰術訓練“陪練”，也參加一些著名的大型軍事演習，客串“假想敵”，如著名的美國空軍“紅旗軍演”、美國海軍RIMPAC環太平洋軍演和歐洲的JTAC聯合空中管制員培訓，目前已經成為全球軍事客戶和合作夥伴尋求民間“陪練”服務的業界標準。

　　有趣的是，這家公司的飛行員都很牛，駕駛的戰鬥機卻都是二手貨：

　　如以色列的F-21“幼師”戰鬥機，1973年首飛算是二代機了，其實是通用電氣J79發動機+法國達索“幻影”III/5機身+以色列航電的機型，曾在以色列空軍服役。被ATAC買來作為主力空戰陪練戰機。

　　英國的MK 58獵人戰鬥機，1950年代的一種空中優勢戰鬥機，相當於爺爺輩一代機了，卻有很好的操控性能，在曾作為英國空軍主力戰機生產近2000架，是很好的戰鬥機和對地攻擊機陪練機型。

　　而捷克的L-39教練機，1969年首飛，是捷克生產的一種優秀的教練機/輕型攻擊機，曾經在蘇聯和華約國家廣泛服役。

　　以前還曾有過美制A-4“天鷹”戰鬥機，也就是電影《壯志凌雲》裡把F-14“雄貓”打得找不到北的那種輕型戰鬥機，現在已經淘汰了。

　　ATAC對這些老舊二手飛機都進行了改造，跟美國海軍航空兵司令部NAVAIR，以色列航空航天工業公司，馬丁貝克彈射座椅等夥伴合作，試圖提供世界上最安全、最可靠的民間空戰訓練服務。迄今安全訓練無事故。

　　為何美軍要找他們呢？無非是這個民間的“陪練”，比動用軍方自己的現役戰鬥機和現役飛行員更加便宜，在全球軍費緊縮的年代，ATAC的培訓項目能夠為軍方節省數億美元的訓練成本，同時節約軍方一線飛機的使用壽命。

　　當然，一些更高級別的科目，如中距空戰等，就不是這些二手飛機能解決的了，還是需要軍方自己的“假想敵部隊”來陪練。

　　當然在一些簡單的的空中格鬥等場合，ATAC公司的飛行員們，還是經常“虐”美國海空軍飛行員們的，這樣才有合同啊！