此前媒體報道稱，殲-20新一代的生產型裝配的是渦扇10-IPE型增推發動機，渦扇10-IPE發動機推力達到14噸以上，可以讓殲-20以1.5馬赫速度實現超音速巡航能力，而且還會擁有強大的超音速作戰能力。我軍殲擊機梯隊長機飛行員曾經這樣評價殲20：具有很強的機動能力，一旦進入超音速領域，就是它的天下了。

　　從客觀上講，殲-20作戰能力還是略有不足的，美國F-22以1.6馬赫速度進行超音速巡航，裝配了兩台30型發動機的俄羅斯蘇57完全可以達到這個水平。而殲-20裝備的渦扇15發動機裝備部隊還需要3-4年的時間。

　　其實想要有足夠的超音速巡航能力，不僅需要在機體上做足減阻文章，最重要的還是航發的軍用推力。發動機一般有兩個推力：軍用推力和加力推力。常規戰鬥機多數是在打開加力燃燒室情況下實現超音速飛行的，這種模式下不僅很費油，飛機的航程也會大大降低。而超音速巡航要求的是在發動機不開加力的情況下，能在M1.5以上做超過30分鐘的超音速飛行。

　　F119可以達到12噸的軍推，可以實現F-22達到1.7馬赫的超音速巡航速度，同樣俄羅斯的30型發動機也可以達到12噸的軍推能力。F-22和蘇-57空重約20噸，空戰起飛重量28-29噸，裝備上兩台12噸軍推的發動機，可以讓這兩架戰機擁有1.6馬赫的超音速巡航能力。殲-20空重只有15噸多，空戰起飛重量約24噸，配備上兩台10噸級軍推的發動機也可以實現1.5馬赫的超音速巡航能力。

　　在氣動設計上，F-22由於研發時間早所以設計落後。在不擁有先進的航電系統和發動機情況下，傳統構型的F-22作戰能力非常有限。擁有中央升力體構型的蘇-57有出色的機動性。在這三款戰機中，殲-20氣動設計最複雜，遠距離耦合鴨翼搭配DSI進氣道和大邊條翼讓殲-20擁有了超強的機動能力。

　　即使在發動機落後的情況下，我國的殲-20機動性能毫不遜於F22和蘇57，一旦殲-20裝備了渦扇15發動機，必然可以成為世界上最強大的第五代戰機。