曾經的亞太空中霸主F-15J已垂垂老矣

　　1980年，日本拿到了第一批F-15J戰鬥機，並最終因為擁有200架F-15戰鬥機而成為全世界實力排名第三的空軍。據美國外交學者網站2月17日刊登文章稱，隨着前蘇聯解體，中國得到了150架蘇-27和蘇-30“側衛”空中優勢戰鬥機，後者的實力令美國的F-15C和日本的F-15相形見絀。基於這些設計，中國進而製造了超過300架殲-11戰鬥機，與它從俄羅斯獲取的戰鬥機幾乎一模一樣，第一批其實就是憑許可證生產的蘇-27戰鬥機。F-15J終於在空中遇到了對手。10年之間，日本在戰機技術和數量上轉為了劣勢，亞太空戰實力易手。

　　在上世紀70年代，因為對抗前蘇聯的需要，日本獲得了154架美國的F-4E戰鬥機，從而成為東北亞地區最強的空中力量。當時，中國空軍主要的空中作戰主力還是殲-6和殲-7戰機，其中，裝備數量並不多的殲-7戰機雖然和F-4E戰鬥機同屬於第二代戰機，但是在作戰能力上，後者似乎更強一些，為此中國又研發了更先進的殲-8戰機。不過，殲-8戰機追求的是攔截速度，這導致其空中機動性能大大下降，而F-4E戰鬥機則擁有不錯的纏鬥性能，因此兩者互有特點。

　　但憑藉着忠實盟友的身份，日本很快就向美國申請採購到了當時世界最先進的第三代戰機F-15C，並獲得了在日本的生產權，這就是F-15J。在裝備200架F-15J戰機之後，日本再次躍居西太地區空軍強國行列，並從1981年開始保持至上世紀末期。而在此期間，中國只是在殲-7和殲-8上改來改去，但都沒有達到與日本抗衡的水平。直到前蘇聯解體後，中國及時抓住了機會，從俄羅斯採購了與F-15同代的蘇-27戰鬥機及其生產線，再加上蘇-30MKK的引進，從而在世紀交替的時代，追平了與日本的裝備數量與技術差距。

　　在國產化蘇-27並命名為殲-11的同時，中國自行研發的輕型三代戰機殲-10問世了，這是中國自行研發戰機的一次革命。也幾乎是在同一時間，中國在殲-11的基礎上，改進研發出殲-11A戰鬥機，從而使國產第三代戰機實現了高低搭配，而且中國戰機在各項性能上已超越F-15J。同時正如外媒所說，進入新世紀後，中國空軍的現代化戰機裝備速度大大加速，幾乎每5年就增加一倍，如今日本還是那200架F-15J在支撐着，而中國空軍則迅速達到了1000架三代戰機，更重要的是可媲美F-22的殲-20已形成初始作戰能力的。

　　分析認為，雖然日本在升級F-15J並且開始裝備F-35A，但中國的殲-11B、殲-15、殲-16、殲-10B和殲-10C早已開始批量服役，而據稱可碾壓三代機的殲-20已有30架以上交付作戰部隊，且中國的發展勢頭仍然十分迅猛。很明顯，日本並不是中國的戰略目標，中國空中作戰力量的發展顯然還有更強的對手。正如英國《經濟學人》周刊近日發表的文章所指出的那樣，中國很快將擁有匹敵西方的空中力量，最多再過兩年時間，隨着中國殲-20戰鬥機大量服役，美國在亞太地區為所欲為的時代將一去而不復返了！