今年年初，北京航空大學“長鷹高原型無人偵察機系統”獲得了2017年度國家科技進步一等獎。報道稱，北航團隊經過10餘年的艱苦攻關終於建立起了中國完全自主的長航時無人機系統技術體系。將中國無人機設計、製造、試驗水平提升至國際一流行列。而事實上，早在2009年，北航研製的“長鷹”基本型號就獲得了國家科學技術進步一等獎。那麼在短短的幾年間就獲得兩次國家科學技術獎的“長鷹”無人機到底有何過人之處呢？

　　首先，我們能夠從獲獎的名字中窺探一二：既然稱之為“高原型”，那麼意味着該無人機已經具備了在高原環境下執行任務的能力。無人機在高原地區發飛行時，存在着供氧量低，發動機效率低等問題。而在中國高原地區普遍是高寒地區，這裡溫度低，無人機機載設備在飛行過程中很容易受影響和損壞。不僅如此，高原地區的地形還普遍是山地，地形複雜，可能會遇到各種不同的障礙。如果無人機執行任務時操作缺乏靈活性，很有可能會出現安全問題。“長鷹”無人機榮獲國家科學技術進步一等獎，足以說明“長鷹”已經很好地解決了無人機在高海拔地區的飛行問題。

　　其次，我們可以從“長鷹”系列無人機的民用型號——“天鷹”無人機來推測一下其大致性能參數。整體上看，“天鷹”無人機整體氣動布局優異，由於採用大展弦比平直機翼設計，其具有很高的升阻比。相比於“天鷹”無人機，“長鷹”系列無人機則可能會更加強調隱身特性，在原有的最大起飛重量、飛行高度、燃油經濟性等方面會只高不低。“天鷹”其最大起飛重量為1500千克，最大載重370千克，巡航速度130~180千米/小時，巡航高度3000~7000千米，最大巡航時間40小時。“長鷹”高原型無人機在海拔4000米左右的高原地區發動應該毫無問題。這對中國來說具備十分重要的戰略意義。使得中國在高原地區的高空巡邏，情報搜集、偵察監視等方面都有了重要“抓手”。

　　公開資料顯示，“長鷹”高原型無人機採用了全新動力控制模式的噴氣發動機，相比於國內其他使用螺旋槳發動機的無人機具備更優秀的高原性能。在動力這個“老大難”的問題得以解決的基礎上，使得其可以攜載更多偵察設備。除了傳統的合成孔徑雷達和光電設備能夠保障在低可視度條件和日常的偵察外，“長鷹”無人機還加裝了無線電偵察手段，可用於對敵方雷達、通訊設備等無線電訊號進行偵測。

　　與此同時，“長鷹”高原型無人機還加裝了衛星實時寬帶傳輸設備，便於遠距離傳輸信息實現對邊境動態的全方位監控，可為高層決策提供有力的信息情報保證。加上其高度更加智能化的自主控制技術，使得其更加實用中國多種地形、氣候。

　　總體上看，“長鷹”高原型無人機打破了多項國內記錄，填補了中國軍用無人高原型號的空白，使得中國一舉進入了世界最高端無人機序列，對中國實現在邊遠地區、高原地區實現大範圍的情報搜集、動態管控等方面，有着重大而深遠的現實意義，是維護國家主權的重要“尖兵利器”！