近日，有關“出雲”號直升機驅逐艦改裝為航母的新聞再次激發了國內網民的熱議。3月2日，日本首相安倍晉三表示，為了擴展防衛能力，“進行此類討論”是理所當然的。同時，曾在去年表示“沒有相關問題討論”的日本防衛相小野寺五典在會議上承認，美軍新一代F-35B隱身戰鬥機能否在“出雲”號上實現短距起飛、垂直降落正在進行可行性研究論證。最後小野寺五典遮羞式的表示，調研並不意味着就要引進F-35B戰鬥機。

　　拋開日方反覆無常“小丑”一般的政治表演，日本改裝“出雲”號直升機驅逐艦的討論除了引起媒體炒作以外，實際來講，無論從經濟上還是技術上都有巨大的局限性。換句話說，對於直升機驅逐艦的“出雲”號改裝為航母來說是一件畫蛇添足或者是“異想天開”的想法。

　　在詳細討論之前要明確一個事實：“出雲”號和同級艦“加賀”號都是事實上的航空母艦，“准航母”這個稱謂更多的是不明真相的媒體跟風炒作。因為在現代水面艦艇分類上，擁有直通甲板以搭載直升機為主的水面艦艇被稱之為直升機航空母艦，搭載直升機的同時又有巨大塢艙的此類艦艇被稱為兩棲攻擊艦。而擁有全通甲板能夠搭載大量直升機卻沒有塢艙的“出雲”號和同級艦“加賀”號自然是前者——典型的直升機航母。

　　航母改航母？這並不是日方的邏輯錯誤，而是其被禁止擁有作為進攻性武器的航母，為了避開這個問題，日本只能把事實上的直升機航母稱之為直升機驅逐艦並解釋為：因“專屬防衛”需求而打造的防禦性武器。

　　拋開日方在名稱上的險惡用心，直升機航母改裝為能夠起降F-35B戰鬥機的航母，就算擁有直通式的甲板，但由於F-35B戰鬥機只具備短距起飛/垂直降落的能力，而不像AV-8B那樣具備垂直起降的能力。考慮到在艦艉停放直升機和F-35B戰鬥機，擋焰板不能布置在艦艉，故此必須要在艦艏加裝滑越甲板，就像我們的“遼寧”號一樣，通過短距滑越的方式起飛。

　　“出雲”號在設計之初儘管擁有兩部升降機，而且尺寸也能夠放下F-35B戰鬥機，但是由於最初定位直升機航母，為方便調度，其中一部升降機被布置在了艦艏中部。在起飛作業的時候，中間的升降機就不能使用，只有艦島後方右舷的一部升降機能夠作業，然而戰機停放在甲板以下的機庫內時，為了安全是不會加注燃料和掛載彈藥。

　　其唯一的一部升降機在起飛作業時，F-35B戰鬥機和彈藥都要上升到甲板，勢必發生操作調度上的矛盾。這一問題在緊急起飛時尤為明顯，一旦人為調度失誤，必然會造成類似於二戰日本航母炸彈換魚雷那樣的悲劇。至於改裝升降機，把中間那部移到一邊，工程難度比全新設計一艘還要麻煩，因為艦艏增加了滑越甲板，重心已經改變，再改裝升降機，就算不計資金，改裝難度勢必要超過重新建造一艘。

　　機庫和甲板改裝對於日本來說難度並不大，改裝後能夠容納12架F-35B和4架用於搜救和反潛的直升機。如果真像日本宣稱的那樣只用於防衛，想必距離大陸機場並不遠，倒是可以由大陸機場起飛到“出雲”號上降落，那樣甲板和機庫都塞滿的情況倒是可以搭載24架F-35B戰鬥機，可這樣有何意義？

　　世界上只有美國航母在遠離本土的中東作戰時，戰機才會由距離航母較近的陸地機場起飛執行任務後降落在航母上，導致甲板下的機庫和甲板上的停機位都被塞滿，簡單檢修、掛彈加注燃料後就必須再次起飛，執行完第二次任務後最終要在陸地機場降落完成維護。美國是為了增加出動率和滯空時間，而日本顯然沒有這個必要和需求，而且甲板停放過多的戰鬥機，對於在起飛時只有一部升降機能夠使用的“出雲”號在戰時調度上簡直是災難。

　　在執行遠海作戰任務，無論是艦隊防空還是對陸打擊，“出雲”號只能搭載12架F-35B戰鬥機，而且還面臨着在起飛時由於只有一部升降機可用的窘境，調度時的可容錯率低到令人心驚膽戰。花費巨資改裝的航母卻只得到這個結果，還不如不要“畫蛇添足”，安安心心搭載直升機做一艘直升機航母，執行反潛和垂直登陸作戰任務來的現實，任何超出實際的構想都是異想天開罷了。當然，直升機航母改航母，本身就是一個偽命題。