近期，根據美國媒體的消息顯示，美國在航空發動機領域的進步，再次讓我們感受到了美國科技的強大之處。由惠普公司研製的F-35專用發動機F-135打破了戰機發動機推力的新紀錄，首次將戰機的推力提高到了20.4噸，這也是戰機航空發動機推力首次突破20噸。

　　此消息一出，引起了不少的關注，近20年美國可以說一直都是發動機發展的領頭羊，從F-22裝備的F-119，再到F-35裝備的F-135。這兩款發動機不管是推力、可靠性，還是壽命上，一直都是航空發動機領域的佼佼者，儘管是僅次於美國的俄羅斯都有着不小的差距。

　　俄羅斯現役的最大推力發動機還屬蘇-35裝備的F-117航空發動機，單台最大推力為14.5噸，想象一下差距有多大，根本達不到10年前美國裝備 F-22的F-119的15.6噸，任然還有不小的差距，但的得益於蘇-35優秀的設計和發動機的三維矢量技術，蘇-35的機動性明顯優於F-22，壽命卻只相當於美國的一半水平。

　　再說到俄羅斯蘇-57裝備肚餓的五代機專用的“產品30”（AL-41F-1S）發動機，該型發動機目前同蘇-57還在測試當中，依然沒有正式定型服役。相比F-117推力上有很大的提升，根據網絡上的數據顯示，目前它的推力已經達到了18噸，優於F22裝備的F-119，但兩者的出現時間差距超過20年。　　

　　相比於美國F-135最新20.4的推力，俄羅斯的差距更明顯，並且差距會在20年左右，主要體現在新材料、加工工藝、科技含量和壽命上。但是有一點俄羅斯還是明顯占據優勢的，那就是三維矢量技術，有專家稱，該技術俄羅斯至少比美國超前10年以上，該項技術的應用，也使得俄羅斯戰機機動性要略優於美國戰機。

　　俄羅斯現役的戰機中，多數的發動機都採用了三維矢量技術，並且早在上世紀90年代俄羅斯就已經研製成功，並成功的使用到了蘇-27身上，但是蘇-27一出，優異的機動性讓美國都羨慕不已，而美國在這方面直到F-22裝備的F-119才實現了二維矢量技術，三維矢量直到F-35裝備的F-135才實現，所以在這方面俄羅斯還是占據優勢，但總體水平還是處於落後水平，而我國差距就更大了，希望能早日達到美俄的水平。