資料圖：蘇-35戰鬥機

　　俄羅斯媒體公布了2017年對我國的軍售清單，10架蘇-35戰鬥機，6架卡-32直升機以及D-30-KP2和RD-93航空發動機。

　　蘇-35我軍已經正式裝備作戰部隊，並進行了戰備巡航。從去年12月接受首批至今1年多時間，中國快速的讓新戰機形成了戰鬥力。近期官方人士透露，中國空軍對蘇-35性能比較滿意，或將增購該型戰機，目前中國採購了24架，已經交付14架。

　　清單中的發動機引發了不少人的焦慮，D-30-KP2和RD-93航空發動機在世界範圍並非什麼先進的產品，但是中國依舊需要依靠進口。D-30-KP2主要用於轟-6K和運-20，RD-93主要用於中國為巴基斯坦研製的梟龍戰機。

　　渦扇-13發動機被指為RD-93的中國改進版本，此前有消息稱，中國已經研發成功。但是從俄羅斯出口清單上看，中國依舊需要進口這款發動機，或側面證實渦扇-13研發並非想象的那麼順利。渦扇-13也是中國中型戰鬥機FC-31的指配發動機，此前消息稱改進自RD-93的渦扇-13性能有所提升，能夠滿足FC-31超音速巡航。

　　同樣，D-30-KP2進口或意味着渦扇-18的研發不太順利，渦扇-18是D-30中國改進版本，目前用在轟-6和運-20上，運-20指配的發動機渦扇-20已經研發測試了數年，目前沒有確切的消息。

　　不過，意外的好消息是中國終於停止了AL-31發動機的進口，這說明中國在AL-31基礎上研發的渦扇-10太行發動機技術已經成熟。

　　殲-10、殲-16、殲-20都在使用太行發動機的不同版本，太行的研發成功非常關鍵，上述裝備太行的戰鬥機都是目前中國的主力戰機，一旦受制於人，不僅經濟受損，戰略上也會被限，曾經就出現過這樣的現象，俄方對中國實施配給制來控制我軍飛行員的飛行時間。

　　中國發動機的研發最受關注的要數渦扇-15同渦扇-20，前者是殲-20指配發動機，後者是運-20指配以及更大型飛機使用的發動機。雖然不時有關於單項技術的研發突破，但是整機裝配到飛機上的消息依舊不明確。

　　航空發動機時中國航空工業中最大的短板，近年有所進步，但依舊落後不少，這也是限制中國空軍力量的核心技術障礙。此前，有分析稱，2018年中國軍工最大的看點不是002航母、055大驅服役或是轟-20亮相，而是渦扇-15和渦扇-20的試飛。