高超音速導彈，並不是什麼中國的首創。美國從上世紀90年代末開始便開始了相關的研究，比如什麼HyFly、X51A、FALCON什麼的。中國做的只是奔着一條道兒專心走到頭，直接拿高超搞了反艦導彈。高超音速導彈，一個顯著的特點就是飛行的大部分階段都是在2萬米以上空氣稀薄的臨近空間之中。在臨近空間中飛行有個好處，截止目前為止還沒有防空導彈能威脅到這一區域，不過用於反導攔截的導彈除外。環顧當今各國的艦空導彈，基本上都是夠不着這一區域的。以美國為例，搭載標準-2系列的宙斯盾艦在面對高超音速導彈時基本是不太可能做到從中段遠程攔截的。當然如果美國或者日本的宙斯盾艦搭載了標準-3時就另當別論了，畢竟標準-3是目前世界上僅有的海基攔截彈。
標準-3雖然能在中段夠得着高超音速導彈，但兵來將擋，對此也是有很多的應對辦法。首先、對於坑位有限的宙斯盾艦來說，搭載標準-3要麼擠占標準-2或者ESSM的防空坑位，要麼就得擠占戰斧的攻擊坑位。如果對方在擁有高超的同時，還有強大的海空攻擊力量，那麼在實戰中這就是一場顧頭不顧腚的遊戲。其次、標準-3雖然射程遠，但速度只有4M左右的飛行速度，高超以兩倍於SM-3的速度進行飛行，理想狀態下的攔截點已經過了高超射程的1/2。如果動作稍微慢一點，恐怕SM-3還沒趕到，高超就要進行末段俯衝了。第三、高超在飛行過程中，會進行1-3次的躍升機動，也就是我們常說的水漂機動。水漂機動的意義在於敵人雷達即便可以發現並穩定跟蹤高超導彈，但無法預測高超下一步的彈道走向。用一個簡單的比喻就是我們大家都可以看到股市的上升或者下降的趨勢，但是誰都無法準確判斷拐點的來臨。對於反導攔截彈來說，如果無法判斷這個拐點會出現在什麼時刻，那麼很可能的結果就是當攔截彈到達了雷達給出的攔截點時，高超真正的位置距此十萬八千里。
當高超音速反艦彈到達目標上空所在的區域時，它將以一個大於60度的角度進行俯衝。在俯衝的過程中，邊機動邊減速。在這裡不要小看這個大於60度的俯衝角，對於很多艦載雷達系統是存在一個天頂盲區的。即便遇到的是一個很高級的艦載雷達系統沒有什麼天頂盲區，但高超從臨近空間向下俯衝的斜距只有幾十公里不到。這樣留給艦載雷達和艦空導彈的反應時間實在是太短了。高超在俯衝段的最小速度至少大於3馬赫，而諸如標-2、ESSM、紫苑什麼的如果在判明了高超的意圖之後再進行發射，可能的攔截交匯點實在是太近太近了。至於在這之後的CIWS什麼的，目前還沒有一個CIWS有理想的攔截3M以上過天頂目標的能力呢。
之前本菜曾說過面對高超時，標準-6以上的防空導彈勉強具有招架的能力。標準-6導彈概略的說就是在標準-2的基礎上換了一個主動雷達導引頭。它的遠射程其實是在艦載戰鬥機或者預警機指引下才能實現的。在實戰中當搭載標-6的宙斯盾艦與航母組成戰鬥群，並拉開一定的間距時。理想情況下位於後方的宙斯盾艦可以在艦載機的配合之下，用標準-6為其他戰艦提供掩護。不過高超音速反艦導彈具有選捕（選擇目標）功能，未必會給敵方某一條宙斯盾艦留下掩護別人的機會。
