美國陸軍一貫比較注重壓制火炮的發展，但近些年來，美國陸軍走上了盲目依賴155毫米身管火炮、忽視身管火炮輕重搭配的誤區。自M108型105毫米輕型榴彈炮退役後，美國陸軍已經有半個世紀的時間沒有再裝備105毫米級別的自行火炮，這使得美國陸軍在近些年來的作戰行動中遭遇了一些問題。近日，美國陸軍提出建議，希望裝備一種以“悍馬”高機動車為底盤的105毫米機動火炮系統。新型火炮系統名為“鷹眼”，此前僅用於對外出口。該系統如果列裝美國陸軍，或許會對美國陸軍基層部隊的作戰方式產生一定影響。

　　從本質上來說，“鷹眼”車載榴彈炮系統與此前各國流行的卡車炮並沒有區別。“悍馬”本身就是一種強調機動性的輪式底盤，執行的人員和物資運輸任務也與傳統摩步化部隊中的卡車無異。與傳統的卡車炮相比，“鷹眼”系統的優勢與劣勢同樣明顯——相比於卡車底盤，“悍馬”底盤較輕較小，因此更便於空運和吊運；但由於裝載榴彈炮後“悍馬”的車身空間被占據殆盡，基本上沒有剩餘空間放置彈藥，因此“獵鷹”在戰時還需要有專門的彈藥運載車協同配合才能發揮作用，否則就是中看不中用的擺設。

　　美軍希望使用“鷹眼”系統壓制2S1和2S34。前者是一種口徑122毫米的自行榴彈炮，最大射程15.2千米；後者是一種口徑120毫米的自行迫榴炮，最大射程14千米。從射程指標上來看，“鷹眼”配備的低後坐力105毫米榴彈炮最大射程11.5千米，使用火箭增程彈時射程約15千米，能夠對2S1和2S34形成一定壓制。但需要注意的是，2S1和2S34採用封閉式炮塔，其在高強度作戰環境下的生存能力遠比開放式結構的“鷹眼”更強；另外，2S1和2S34自身具有一定的彈藥儲備量，這使得其對於“鷹眼”而言脫離系統支持、獨立作戰的能力更強。另外，相比於2S1和2S34的MT-LB履帶式底盤，“鷹眼”系統的“悍馬”底盤越野性能較差，對交通線依賴程度更高。以上問題都將不可避免地對“鷹眼”系統的實戰表現產生影響。

　　那麼，“鷹眼”系統是否對於美軍就沒什麼價值呢？也未必。

　　提到美國陸軍，很多人第一反應是裝備裝備M1A2“艾布拉姆斯”和M2A3“布雷德利”的第3機步師，或清一色“斯特瑞克”裝甲車族的第2步兵師第3旅。殊不知除這些重裝部隊外，美軍還有多達14個旅為正兒八經的步兵旅戰鬥隊（IBCT），這些部隊的主力載具只有各類輕型輪式車輛。與重裝部隊相比，IBCT中雖然有類似空中突擊旅一類依賴空中機動的部隊，但大多數只能依靠自身裝備的“悍馬”，重火力更是只有牽引榴彈炮、迫擊炮和反坦克導彈。可以說，這樣的部隊即便能夠得到空運支持，其意義也只存在於快速部署和介入，與敵方機械化部隊正面交戰的能力幾乎為零。毫無疑問，這樣的部隊，“存在價值”遠大於作戰能力，這不免令人對這些部隊在戰場上的實際表現產生懷疑。

　　而如果“鷹眼”列裝到IBCT，則能顯著提升該部隊的火力壓制能力。與以前裝備的牽引式榴彈炮相比，“鷹眼”由於同樣採用“悍馬”底盤，因此機動性完全跟得上IBCT其他車輛，為步兵提供伴隨火力壓制也就更加容易。考慮到美軍強大的空運能力，IBCT在裝備“鷹眼”後，能實現快速部署與較強的火力壓制相結合。目前。美軍還在計劃為IBCT更新主要裝備，計劃為其配備具有一定防護能力的輕型坦克、並用新一代戰術機動車輛替換“悍馬”。如果該計劃順利完成，“鷹眼”系統可能與新型戰術車輛相結合，屆時IBCT將成為集步兵、裝甲兵、機動炮兵於一體的高機動作戰力量，作戰能力絕對不容小覷。

　　“鷹眼”系統對於中國陸軍同樣具有借鑑意義。目前中國陸軍也擁有大量的摩步化部隊，這些部隊的主力裝備結構與美軍IBCT相似，以“東風猛士”車族為主。目前中國陸軍摩步化部隊的主力壓制武器為“東風猛士”運載的迫擊炮，這套裝備射程較近、而且操作不夠便捷，與“鷹眼”不在同一水平上。但以“東風猛士”為底盤的120毫米迫榴炮系統早已問世，該炮在射程、射速指標上與“鷹眼”接近，技術十分成熟。目前的“東風猛士”車載120毫米迫榴炮使用的底盤為短款，如果使用新型的長款“東風猛士”，則能夠更好地兼顧機動性與運載能力，可自持一部分彈藥。這種改進型的“東風猛士”車載120毫米迫榴炮若能裝備我軍摩托化部隊，將使其作戰能力提升一個台階。