作為我國獨立研發製造的第一款具有世界四代機標準的國產戰鬥機，殲10戰鬥機一直是中國航空工業巨大進步的重要標誌。而從殲10首飛至今的20年時間裡，中國相關的工業部門也一直沒有停止過對殲10的改進和發展，至今為止，中國殲10的整體技術水平躋身於世界四代半戰鬥機行列是沒有任何問題的。但是，無論是殲10戰鬥機的早期型還是最新的殲10C型，在動力選擇上都採用的是俄羅斯產的AL31系列發動機，雖然該款發動機在初期很好的滿足了殲10項目的進度需求，但是，隨着中國航空發動機產業的逐漸強大以及殲10戰鬥機的大力改進，俄羅斯AL31系列發動機已經成為殲10進一步發展最大的阻礙，而隨着中國太行推力矢量發動機的逐漸成熟，殲10唯一的短板也將很快被補齊。

　　對於殲10戰機在今後還有沒有必要繼續改進，有沒有必要花費巨大的人力物力更換發動機的問題，國內是有一些不同意見的，而隨着中國殲20五代戰機的成熟列裝，以及美國和西方國家大量換裝具有五代機標準的F35戰鬥機，殲10無論是內裝還是外銷，看上去都不再有較大的需求。但是，筆者認為，這種觀點完全不正確。

　　隨着美軍F22、F35，中國殲20和俄羅斯蘇57四種第五代標準戰鬥機的逐漸成熟大量列裝，世界主要國家相繼進入五代戰機時代。而四代機甚至四代半戰機和上述四種五代機比起來還是有很大技術性能差距的。但是，這絕不代表四代機、中國的殲10戰鬥機就沒有繼續發展的必要。作為一種最新的先進戰鬥機系統，五代標準戰鬥機的總體造價和使用成本都是一個很大的數字，這樣的高性能帶來的高使用成本絕不是一般國家能夠承受的，即便是經濟實力強大如中美的大國，用五代機一對一替換四代機也是不可能的。因此，在未來的相當長一段時期內，四代標準戰鬥機，尤其是四代半標準戰鬥機都還是擁有很大的使用空間的，中國如此、美國如此，全世界更是如此。

　　自殲10戰鬥機成熟以來，中國相關方面從來就沒有放棄過對殲10戰鬥機的出口努力，但是，多年過去了殲10的出口記錄依然為零，而之所以造成這樣的問題，發動機是重要原因之一。首先，在性能方面，殲10現用的俄羅斯AL31系列發動機原本就不是為了單發戰機設計的，勉強使用的結果必然造成安全的隱患，殲10戰鬥機多次的重大事故，發動機都是問題來源；其次，作為重要的貿易形式，軍事裝備貿易一直是俄羅斯國民經濟的重要支柱之一，這樣的現實也決定了俄羅斯對任何可能的競爭對手都很敏感，中國殲10想要出口，俄羅斯產發動機是很大的負累。因此，即便是為了大量出口的需要，中國也有必要解決殲10發動機受制於人的問題，而隨着推力矢量版太行發動機的成熟，這個問題的解決也有了很堅實的保障。