4月3日，澎湃新聞記者實地探訪北部戰區海軍航空兵某艦載直升機部隊。艦載航空兵某部團政治工作處副主任黃奎介紹，該部隊組建於1964年9月，是我軍第一支艦載直升機部隊，主要擔負反潛、救護、搜救、戰鬥輸送和隨艦船遂行其他海上作戰任務。“在這樣一種團隊中，我們感到光榮和自豪，從執行一般任務到作戰任務，都在逐步形成我們海軍官兵的精神。”

　　團隊組建於1964年9月，是全軍第一支艦載直升機部隊，主要擔負反潛、救護、搜救、戰鬥輸送和隨艦船遂行其他海上作戰任務。

　　組建以來，先後逐步完成了改裝、着艦（船）、搜攻潛和戰場搜救等訓練任務，創造了直升機首次着艦等我軍航空兵史上70多項紀錄，填補了60餘項空白，實現了從岸基走向艦基、從近海飛向遠洋、從執行一般任務到遂行多種作戰任務的“三大歷史性轉變”。團隊先後執行了南極科考建長城站、“奧運安保”、“多國海軍活動”、“環太軍演”、“和諧使命”和中外聯合演習等重大任務百餘項，參與執行了16個批次的亞丁灣護航任務，隨艦出訪過70多個國家和地區，足跡遍布七大洲、四大洋。

　　團隊先後湧現出被海軍黨委授予“海空先鋒大隊”榮譽稱號、“南極雄鷹”於志剛、“海天赤子”霍效才、“全軍優秀指揮軍官”趙魯英、“反潛獵鯊第一人”趙樹民、“全軍愛軍精武標兵”崔敖等一大批先進集體和個人。全團共有6人榮立一等功，90人次榮立二等功，6個機組榮立二等功。近年來，團黨委兩次被海軍表彰為先進師旅團黨委，5次被海軍表彰為抓基層建設先進團；2002年和2012年先後兩次被海軍榮記二等功。

　　黃奎告訴澎湃新聞，飛行員在每次飛行前都會領槍，一般情況下機長和副機長配槍。作為飛行員，他們既是戰鬥員也是指戰員，配槍能夠起到自衛的作用。

　　海軍飛行員身着橙色抗浸服登機，這身特製服裝助於識別和海上救援。

　　在海上存在“三高”現象，維護工作相比地面更為艱難

　　韓少彬表示，他們真抓實幹，做到練為戰戰為練。說到每日的訓練環境，他表示外場保護環境的風速比市內要高3級以上，場地溫度要達到40攝氏度，地面溫度達到50攝氏度以上。在海上作業，艦船是經常在晃動的，所以必須反覆檢查多遍。同時，在海上存在“三高”現象：高溫、高濕、高鹽。海面溫度高，一次飛行下來機翼上都是白白的鹽，這對機械的腐蝕作用非常強，同時濕度也很高，所以維護修理工作比在地面的要求更嚴格，條件也更為苛刻。

　　飛行員就像演員一樣站在台前，而飛機維護人員就像幕後人員

　　韓少彬說，每天飛機的維護已成為自己日常生活的一部分，一切都是為了飛行的安全。飛行員就像演員一樣站在台前，而飛機維護人員就像幕後人員，負責保障飛機的安全。

　　記者跟隨牽引車，與直升機一同前往停機坪

　　韓少彬介紹，為保障安全，牽引車的速度不能超過5千米/小時。牽引飛機的工作人員帶領澎湃新聞記者跟隨牽引車，跟着直升機前往停機坪。

　　機械員：保障飛機安全，就能保障戰友的安全，保障國家的安全

　　艦載航空兵某部機務中隊機械員韓少彬向澎湃新聞介紹，直升機主要的戰場和訓練場是在艦艇的甲板上。一般出行任務會在海上待上一兩個月。“如果把飛機比喻成一個人，像我們機械專業的工作人員，好比在維護人體的骨骼和血液，我們就像在對待親人一樣在照顧它們。我們保障飛機安全，就能保障戰友的安全，保障國家的安全。”韓少彬說。