“长尾鲨”号核潜艇是美国海军的第十九艘核潜艇，也是“长尾鲨”级核潜艇的首艇。

　　该艇于1958年5月28日开工，1960年7月9日命名下水，1961年8月3日正式服役，舷号为SSN-593。“长尾鲨”号核潜艇全长84.9米，最大宽度9.65米，吃水为7.9米，水面排水量为3750吨，水下排水量为4310吨，最大航速33节，正常工作深度300米，最大下潜深度400米。

　　“长尾鲨”号作为美国同级核动力攻击型潜艇中的第一艘，装备了先进的潜射导弹，并且携带了22枚的核弹头，可轻易从水下攻击海面上或者陆地上的目标。该艇的造价高达4500万美元，集美国当时的先进技术于一身，性能十分优越，当时被誉为是“万无一失”的战舰。

　　1963年4月10日，它在美国东部科德角沿海330公里的大陆架边缘处作300米的潜水试验时，神秘地沉入2600米深的海底，艇上的112名官兵和17名船厂的技术人员总计129人全部遇难，酿成了潜艇史上一场大的悲剧。这也是世界上第一艘失事的核潜艇。

　　1962年7月，“长尾鲨”号核潜艇在缅因州的朴茨茅斯海军造船厂进行服役后的第一次修理，1963年3月结束，接着转入维修之后的试航工作。

　　4月9日，“长尾鲨”号从朴茨茅斯海军造船厂的码头出发，与潜艇救援船“云雀”号一起进行大修后的第一次深潜实验。当天下午，“长尾鲨”号完成了两次深潜实验，一切似乎都很顺利。整个晚上，“长尾鲨”号并未浮出水面，并于4月10日上午联系“云雀”号后继续进行深潜实验。

　　在下潜的过程中，“长尾鲨”号采用的是循序渐进式的保险做法，深度每增加30米，它都会停下来检查一下艇内的情况，没问题之后才会再次进入新一轮的下潜试验。

　　当试验深度达到280米的时候，“云雀”号上收到了一条来自“长尾鲨”号上的信息，“出现状况，正在向压载水舱充气，准备上浮……”

　　紧接着在5分钟的时间里“云雀”号又收到了两条来自“长尾鲨”号上的信息，不过不知道为什么，信息的内容显得很混乱，不知所云，甚至还发来了一个900的数字信息。随后双方便失去了联系。

　　几乎就在同时，“云雀”号上的声呐接收到了一声似乎是潜艇耐压壳破裂的低频声波信号，此时“云雀”号上的人已经意识到潜艇可能出事了。

　　当天下午，接到了“云雀”号上发来的求援信息，海军派出了15艘的舰船对出事的海域进行地毯式的搜索，但是直到第二天的上午也没有找到“长尾鲨”的踪迹，美国海军只好对外宣布“长尾鲨”号已经失事沉没，艇上的129名官兵和船厂的工程人员全部丧生。

　　事故发生之后，美国海军立刻成立了事故调查委员会，进行了大规模的水下搜索，最终在2600米的海底发现了“长尾鲨”号潜艇的踪迹。曾经令美国海军引以为傲的HY-80超高强度合金钢 艇体耐压壳已经被海底深处巨大的水压压爆了，艇体碎成了6块，潜艇的残骸散落在13万平方米的大西洋海底，艇上的129名官兵永远的长眠在冰冷的海底……

　　美国海军技术分析人员认为：“长尾鲨”号的沉没原因是由于海水管道接头的焊缝出现了问题，突然间爆裂导致大量进水。与前苏联早期的核潜艇一样，“长尾鲨”号上的很多管道都采用的是钎焊工艺，这种焊接方式无论是在牢固程度还是可靠性上面都远不及电熔焊工艺，这也是酿成此次悲剧的主要原因之一。

　　更严重的并非是艇内进水这样的事，“长尾鲨”号配备的压缩空气吹除装置同样的存在严重的隐患。当时艇内的海水管道接头突然破裂，机舱内大量进水，艇长紧急命令打开高压空气阀门排水上浮，偏偏在这个时候发生了意料之外的情况，高压空气中所含的水分凝结成冰堵住了阀门的滤芯，空气无法到达潜艇的压载水柜，最终因为艇体的下沉超过了设计的极限深度而发生爆裂，导致了事故的发生。

　　这起潜艇史上最严重的事故发生之后，美国海军随即对手里的潜艇进行了相应的改进，不仅增加了空气高燥器，也将所用的管道接头都改成了更加可靠的电熔焊工艺，只是没想到一点小小的疏忽却导致了如此可怕的事故发生……

　　这起事故发生的背景是美苏之间的冷战，当时古巴导弹危机才刚刚过去不久，双方之间剑拔弩张的都急于拿出最先进的装备来对敌人进行威慑，技术准备不足却又急于求成，这也是灾难发生的主要原因之一。