△LCA Mk2战机

　　近日，巴基斯坦空军前参谋长在离任前表示，最新的“枭龙”Block3版已经完成设计，中国电科14所同时表示，将为“枭龙”提供KLJ-7A机载有源相控阵雷达。可以说，堪比“四代半”战机的“枭龙”正呼之欲出。

　　作为巴铁的对手，印度也没闲着。印度空军近日争锋相对的宣布将采购201架LCA“光辉”Mk2战机，预计花费176亿美金，以落实莫迪总理 “印度制造”的政策。这批Mk2加上目前生产中的40架Mk1，以及2016年订购的83架Mk1A型，印度预计可获得324架LCA战机来取代370架的米格-21对抗巴基斯坦空军。那么，LCA Mk2究竟是款什么飞机呢？今天，北国防务特约撰稿人就来说说它。

　　△印度LCA的升限可达15千米，并且在任何高度都可达到超音速（需开加力）。Mk2型的机身从13.2米略微延长到13.7米以容纳更多设备，另外其座舱、外型、挂架。。。等也小幅调整以降低8%的超音速阻力

　　LCA战机起源于1983年，当时印度获得苏联授权生产的米格-21刚交付完毕，预计在1995年开始会到达寿限，因此是个发展新战机来取代米格-21的好时机。为了取代米格-21的超音速拦截任务，LCA采用了特别的 “复合三角翼”构型：外侧后掠角达62.5度以降低震波阻力，但内侧后掠角缩小为50度以推迟高攻角的失速现象，这使其内侧襟翼与垂直尾翼都能在高攻角可保持控制效果。

　　歼-10与“鹰狮”使用前翼的理由也是要提高三角翼在低速的控制性与机动性，但却是要前翼 “牺牲小我来完成大我”：利用前翼失速的涡流来推迟主翼内侧的失速现象。而印度认为LCA的机身较小，复合三角翼的结构较能保持轻小。

　　△法国“阵风”战机的RBE2雷达缩小版将装到LCA Mk1A上，不过法国只能卖25部完整雷达外加8部半完成品，其余都得授权印度生产；印度也在开发自己的机载有源相控阵雷达（下），但经过MMR雷达的失败经验，能否顺利量产仍是未知数

　　然而，LCA的设计一直拖到1990年才定案，等到2001年才开始技术验证机的试飞，并在2005年得到第一批20架量产型的订单。由于国产的MMR雷达无法下视，在2007年决定改向以色列采购雷达，并下订第2批20架Mk1，此时中国的歼-10与巴基斯坦的“枭龙”早已服役，LCA成为最后一种还在发展的四代机。

　　另一方面，印度虽然也在开发战机发动机，但因为缓不济急，第一批量产机还是使用美制F404发动机，军方认为推重比太低，除非提升推力，否则不会大量采购。因此，LCA还没服役就开始讨论要发展增强发动机的Mk2版。

　　△LCA Mk2的重点改良项目，右上角可看到换装两个大显示器的仪表板，有源相控阵雷达的型号则还不明朗

　　然而，由于各国空军都已经往四代半或五代机迈进，空军认为Mk1还没服役就已经落伍，Mk2又要花时间大幅修改，因此在2015年同意先发展部分改良的Mk1A。其主要的改良是换装有源相控阵雷达，以提升战机的超视距射程和多目标交战能力印度。空军在2016年底同意采购83架Mk1A后，印度斯坦航空公司（HAL）立刻召开国际标，要以18.5美元亿买100部机载有源相控阵雷达，并以2亿美金买100具自卫干扰吊舱。雷达部分由法国泰利兹公司中标，于2017年安装第一部缩小版RBE2雷达到LCA上进行试飞。

　　△上为LCA Mk2选用的美制F414发动机，下为印度国产发动机。由于后者迟迟不能服役，印度已利用“阵风”的协议中的抵消条款要求法国提供技术指导，但何时才会用在战机上还是未知数

　　然而，印度空军对本国航空工业已失去信心，因此购买Mk1A其实是两手策略：同时要求政府让他们向国外采购200架（后来降为114架）授权生产的单发动机战机来替换年久失修，失事不断的米格-21战机。虽然该计划引起了瑞典“鹰狮”与美国F-16的极高兴趣，但还是与莫迪政权要振兴国内产业的方向有所抵触。因此，空军的201架Mk2大单可能是政治妥协的结果，拉拢产业界的政治力量来向国家争取淘汰米格-21的经费。

　　△印度LCA在去年五月完成以制“德比”导弹的试射，成为其迈向全面作战状态的重要里程碑。但这也表示目前少量服役的LCA Mk1还不能发射超视距导弹，在全球四代机群里可说相当落后

　　不过，藉由西方厂商的大力支持，LCA Mk2的硬件水平确实有不小的提升，这或许也是印度空军“难以拒绝”的原因。其主要升级项目如下：

　　发动机由9吨推力的F404升级为10吨的F414发动机，这使其对“枭龙”保持些微的推力优势；

1. 换装有源相控阵雷达，目前不清楚是沿用Mk1A的法制雷达还是改用国产雷达？前者可能性较高；

2. 采用有源相控阵天线的 “统一电子战系统”来取代外挂电子战吊舱，预计在今年底开发完成；

3. 换装2面6X8寸大显示器的座舱仪表板

4. 以一台高速任务计算机取代原有的2台开放架构计算机

5. 座舱造氧系统

　　由于印度米格-21机队的状况很糟，换装需求迫在眉睫，因此空军要求HAL将年产量逐步提高，在2019年从8架提高到16架，在2022-2023年提高到24架并完成Mk1A的生产，开始生产Mk2。

　　在进度上看，LCA Mk2继续大幅落后“枭龙”Block3几乎是肯定的，且技术水平相比“枭龙”Block3也没优势，但数量却远超。这其实也是印巴空军规模的体现，间接的就是两国整体国力的缩影。相比军事技术，这已经是另一回事了。