近日在南海地區40多艘航母驅護艦的大編隊可謂震撼了每一個關注軍事的人們，經過這麼多年的建設，終於能有堪稱世界第二的陣仗，也是殊為不易。但是我們仍然需要注意的是，雖然在南海已經填了三個大島，幾個小島，但我們在南海的基地建設依然不足。

　　目前來看，南海方向，整個環繞南海的地區，停泊航母級別艦艇條件最好的並不是我們的三亞，而是越南的金蘭灣和峴港，菲律賓的蘇比克灣自從火山噴發被美軍放棄以後，再難現當年盛景，新加坡的樟宜目前是美軍駐紮。但在南海的中心，只有我們的永暑島、渚碧島、美濟島三大人工軍港可供航母及編隊其他艦艇停靠，然而問題也就是在此，雖然這三大人工港口面積都不小，彼此間距離也都不是很遠，但是其自持力並不是很充分，航母艦載機雖然可以上島，但是島上的地勤設施並不能完全支持一個艦載機聯隊的運行，僅能做應急部署和戰時前進部署。從衛星地圖上看，除了這三大人工港，其他大部分填島成果都被機場及機場附屬設施占據，再加上島上軍民必要的生活設施和戰備設施，留給航母編隊和航母艦載機所必需的備件、彈藥、油料、干液貨、食品、淡水、被服等支撐航母編隊作戰所需的倉庫面積並不多。這就導致航母在南海持續作戰能力的下降，而僅僅能維持一個小規模驅護艦長期駐紮在此。

永暑島機場跑道長3160米，寬60米

　　很多新聞報道也證實了這樣的事實，在很多次美軍驅逐艦入侵南海的新聞報道中，在南海巡邏的很多驅護艦乃至兩棲艦艇都是從這三大人工港出發的。相信在平時，這裡就長期保持着一支驅護艦部隊，甚至有報道稱，這裡已經成立了護衛艦支隊。

　　在我軍第二艘航母，以及未來不斷有新航母下水並服役後，南海方向一定會派遣一支航母編隊，而航母在三亞港口裡是沒有任何威懾的，只有航行在廣闊的南海上，才能體現其威懾實力，因此，靠綜合補給艦穿梭補給顯然不現實，最好的辦法就是停靠在南海的三大人工港里，依靠島上的支持，將航空母艦和“不沉的航母”有機的結合在一起，才能做到與未來可能對抗的敵軍相抗衡。

　　這一模式有些類似於二戰時期的珍珠港和中途島，尤其是在中途島戰役時，依靠中途島進行火力吸引、依靠島上的水上偵察機進行遠程偵察、依靠島嶼進行掩護，從而讓斯普魯恩斯的艦隊一舉擊敗南雲忠一的航母編隊，徹底扭轉了整個太平洋戰爭的局勢。

　　因此，現有的人工填島還遠遠不夠，從衛星圖片上看，美濟島還有一半的島礁沒有填滿，渚碧島還有一少半的島礁可以進行填島作業，永暑礁的礁盤面積更大，其東北方向還有很大的發展區域。所幸的是，我國顯然已經意識到了這一點，繼“天鯨”號耙吸式挖泥船在南海用“大自然的鬼斧神工”造了好多島嶼之後，我國新一代更大噸位的“天鯤”號耙吸式挖泥船也已經試航並服役。相信待到“天鯨”、“天鯤”雙劍合璧之後，我們一定會見到更多“大自然的鬼斧神工”！