F16战斗机是三代机里面最奇葩的一种，本来就是运泥巴的攻击机，结果在心怀叵测的设计师大叔手下，变成比腿超长，机动性超好的飞机，除了个头小，别的指标几乎样样不差。

　　当然腿长，机动性好，体重轻，这么多东西组合起来，只有一个结论就是，减配，严重减配，不然没法解释。

　　F-16设计师为了追求极致性能，机体容积太小，造成了出门背油箱，干仗靠吊舱的格局

　　从美国空军的使用来说，F16战斗机省钱好用便宜，自古以来的真理都是，便宜没好货，不是这里有毛病就是那里有问题，F16的主要毛病是不经摔，事故率比较高，

　　迄今为止已经摔了671架，差不多等于我国三代机的一半数量都这么没了，吓人吧？相比总产量4500架，坠毁率14.9%，几乎100架飞机摔15架，很吓人的说。

　　当然，妹子好不好，结婚就知道，飞机好不好，用了就知道。

　　从统计来说，双发飞机就是相对比较安全些，F15双发设计，10万小时事故率2.47，F16单发设计，事故率4.14，几乎是F15的两倍

　　让我们看看F16几次典型的事故。

　　1979年10月1日，一架F16在着陆时候发生事故坠毁，事故原因是，前起落架忽然收起，机腹中央油箱摩擦跑道发生爆炸，结果飞行为了挽救停机坪的飞机，直接开加力强行将飞机从跑道上推起来，在空旷无人的地方，弹射逃生，飞机坠毁，无人伤亡。

　　1980年10月，一架F16起飞时候前起落架爆胎，飞行员强行摔机着陆，飞机受了损伤，人员安然无恙。

　　1981年4月10日，一架F16编队飞行时候突发发电机故障，座舱停电，操纵失去动力，马上应急启动EPU，结果EPU工作5分钟后继续发生故障罢工，转速过高，使得输出到飞控系统计算机电压过关烧坏，飞机失去控制，飞行员被迫做了-6g的超大过载，眼睛几乎失明，最终机头朝下俯冲90度的时候飞行员弹射逃生。

　　最终看总结，F16战斗机的发电机经常出故障，摔机无数，这也是单发战斗机的最大难点，虽然飞机小了轻了便宜了，但是要保证设备可靠，非常的难办。

　　而且F16战斗机为了提高性能，起落架设计的很精巧，尤其前起落架，很多次事故都是前起落架折断，从这个角度来说，追求过度减重也有弊端。