現在中國的國產戰鬥機中，殲-10和殲-20都是採用了鴨式氣動布局的戰鬥機，被軍迷們譽為“小鴨子”和“大鴨子”，這一獨特的氣動布局也被中國人發揚光大，那麼有一個問題恐怕99%的軍迷都會納悶，為什麼這種氣動布局叫鴨式，而不是雞式或者鵝式呢，解答這個問題，居然要從100多年前說起。

　　自從1903年萊特兄弟發明飛機時，就奠定了正常式氣動布局在飛機中的主流地位，但是第一款出現在美國以外的飛機，卻恰恰是人類歷史上第一種鴨式布局飛機，這種飛機是巴西航空先驅Alberto Santos-Dumont在法國製造的，名叫14-bis型，於1906年在巴黎附近首飛成功。

　　比起萊特兄弟的飛機，14-bis外觀很奇葩，飛機沒有“尾巴”，但前部有一個箱形風箏狀的控制面充當水平尾翼，這個控制面鉸接在一個萬向節上，能夠為飛機提供偏航和俯仰控制，機頭延伸出去很長，而飛行員則坐在後面的機身上，兩側有一對主翼，沒錯，它看起來的確很像是鴨子，比現在所有各國的鴨式布局戰機都要像100倍，而英語中的鴨式布局——Canard，正是從法語“Canard”（鴨子）直接引用的。

　　不過，在人類航空史很長一段時間內，鴨式布局飛機很少，航空工程師們沒有意識到鴨式布局在機動性方面的優勢。二戰中，美國的寇蒂斯-萊特飛機公司曾研製一種名為XP-55的鴨式布局戰機，卻屢次試飛屢次失事被取消，二戰中日本研製了類似的“震電”戰鬥機，也一樣搞不下去。

　　一直到上世紀60年代，軍用飛機的飛控系統有了很大進步之後，鴨式布局飛機才開始普及。美國著名的3馬赫戰略轟炸機XB-70“女武神”，蘇聯的“女武神斯基”——蘇霍伊T-4，都是鴨式布局戰機，當然將它發揚壯大的是瑞典的JA-37“雷”式戰機。

　　而在80年代，隨着電傳飛控和靜不安定技術普及，鴨式飛機飛控難題被解決，歐洲的三種三代半戰機——JAS-39“鷹獅”，陣風和颱風，清一色全都是鴨式布局戰機，鴨式布局戰機通過掠過機翼上表面的渦流大幅增加升力，以此增加機動性，大迎角機動性好的特點充分發揮。

　　中國的鴨式布局飛機也是從上世紀60年代開始摸索的，通過了幾代航空工程師的努力。新中國第一種鴨式布局飛機方案是60年代末西北工業大學研製的751型“抬”式布局戰鬥機，早於70年代的殲-9後期型方案，當時中國不知道這種布局的飛機應該怎麼命名，就用了一個自己創造的詞語“抬式”命名。

　　當然，真正將鴨式布局飛機在中國生根開花的，莫過於611所以宋文驄院士為代表的設計師們，從殲-10入門再到殲-20升華，實現了鴨式布局在四代隱形戰鬥機上的實際應用，開創了中國戰鬥機的風格和流派。