圖上一共35種飛機，除了左上角的是毛子技術原版複製之外，剩下幾乎全是成飛包辦，其中還剩下一個殲7III和FC-1梟龍戰鬥機，也和成飛有極大的關聯，幾乎都是成飛132快到臨門一腳之際，行政命令直接全部技術資料移交給成都所611的產物，說是成飛設計，也不算過分。

　　走自己的路，讓別人去說吧，這是魯迅先生的名言，鼓勵我們要獨行特立，認準方向大步前進，開創屬於自己的天空。

　　還有一句話更重要，世上本沒有路走的人多了，就成了路。

　　當然，中國人是全世界最聰明的，新的時代有新的玩法，這就是，走別人的路，讓別人無路可走。

　　我今天要介紹一個浙江人，他持續改進大廠作品40年，最終讓大廠口服心服，五體投地，這就是屠基達院士，浙江紹興人，成飛總工程師，業界俗稱殲7魔改大師。

　　最上面哪個是瀋陽62式，殲擊7型，後來簡稱殲7，這是蘇聯和中國鬧翻之後最後一次大規模出口現役重點裝備，完全照貓畫虎複製毛子的設計。

　　為啥整這麼多改型？原因是，原版米格21大毛病沒有，小毛病一大堆，數不清，高速性能是不錯，價格也便宜，但是可靠性安全性比較差，讓飛行員和地勤叫苦連天。

　　認識一個人最佳的方式就是綽號，殲7的綽號是：跑得快的近視眼。

　　其中最明顯的問題就是飛機飛的很快，可以到2倍音速，但是飛行員看不清，飛機風擋玻璃不僅有一個金屬框包圍住，而且後面還加了一層厚厚的防彈玻璃，最後造成透光特別差，飛行員多好的視力，從正面看出去都是朦朦朧朧的。

　　老花眼不僅僅是這個，殲7原裝的雷達也是瞎子，只能看5-7公里，而殲7配備的導彈最遠可以打10公里，非常的浪費，就這個問題，依靠從英國引進先進雷達測距器搞定了，雷達測距器最大探測範圍15公里，正式搞定。

　　對於風擋太花，成飛咋改，很簡單，取消防彈玻璃完事，這種毛子腦殘的設計，不再慎之又慎，迷信毛子萬能完美。

　　就在艱難的動亂時期，遭到批鬥，也沒有放棄，還是儘量貼近實戰的需求，做出了改進加左機炮增加火力補償偏弱的米格21炮火、改無級調節進氣錐增加推力，及進氣道唇口改圓增加低速和夸音速推力等三項。

　　殲7原始設計，彈射安全性極差，照原廠圖紙生產的殲7發生多次重大事故，其中跳傘傷亡率居高不下，為此成飛擔任殲7彈射救生改型工作。

　　經過努力，修改座艙蓋設計，改閉合式座艙蓋變敞開式，減速傘艙從發動機下方改上方，使得殲7的安全性得到了極大的提高，這就是殲7II型。

　　殲7II的成功，使得我國殲7戰鬥機變成一個放心能用的飛機，毛病比較少，飛行員飛的放心。

　　到了80年代大裁軍，軍工單位都經受了無比的冰河期，國家軍品訂貨急劇減少，幾乎無法維持生存，這個時候屠院士帶領成飛引進英國的航電設備，改造殲7II，平顯，電台，雷達等設備，最終在各種努力下，變成殲7M（M大賣特賣的意思），贏得了約旦和巴基斯坦的大單，度過了寒冬期，在這個過程中遭受了嚴重的考驗，用戶幾十頁的要求，必須每條都完全做到，就短短的1年多時間，最終成飛人拼了，也贏了！

　　最終這個改型，依靠平顯和熱線射擊，碰到目標自動開火，大大提高了作戰效率，中國空軍一看很好，又吃回頭草，直接下單跟進。

　　到了90年代，兄弟單位611所開始研發殲10戰鬥機，但是難度爆表，而成飛也沒法躺在殲7M的基礎上混日子，於是和西工大合作，繼續魔改殲7，得到了一款史無前例的傑作，這就是雙三角翼小怪獸殲7E，內外銷量超300。

　　殲7E改雙三角翼，增強發動機，使得殲7的機動性史無前例的提高，比三代機空戰精英F16A差距不大，巴基斯坦評價有9成的能力，就是火控雷達差點，看不遠，打不了中距導彈。

　　由於客戶這個需求，成飛繼續探索，最終推出了下巴進氣的殲7FS1和FS2和殲7MF，這使得機頭可以容納500mm的雷達天線，發現目標距離可以達到50公里，使得超視距作戰不再困難，但是由於和FC-1梟龍戰鬥機作戰能力高度重合，而且更便宜，為了防止兄弟單位產品相互撞車，最終成飛妥協了，放棄下巴進氣大改，全力搞FC-1梟龍。

　　到了2000年，全世界進入隱身戰鬥機時代，為了儘量拿到入場卷，成飛對殲7II進行隱身技術改進，進行了認真的測試，拿到了隱身技術的第一手資料，大力支持了殲20的隱身設計方案。

　　而梟龍戰鬥機，之前叫超7，也是成飛和巴基斯坦，以及美國合作的產物，到了後來全部資料和成功轉交給成都所611，改叫FC-1，當然後來FC-1研製期和殲10S雙座戰鬥機時間高度重合，成都所無奈，只好請成飛幫忙，機身很多部分都是成飛設計，這也是不計前嫌，顧全大局的優秀作風。

　　屠基達院士，最有名的一點就是，特別貼近用戶，用戶啥不滿意，調查清楚後，馬上行動，不拖沓也不推諉，用自己的滿腔熱忱，硬是將米格21這種比較低端毛病很多的二代機魔改到用戶非常滿意，而且逐步演化成三代機，就這一點米高揚設計局也目瞪口呆，還有這騷操作！？