特朗普忙着在中東與普京掰手腕，美俄或陷入纏鬥。很多分析認為這是解決某島問題的最佳時機。不過“海外探客”認為，從現實來看，最可能取得的成果就是瓦解亞洲的“反-華鐵三角”，即分化日本、印度與澳大利亞。

　　趁着全世界的注意力都被中東的戰事所吸引，一直暗中較勁的印度在10天內做了幾件大事，開始直接添堵。

　　4月13日，媒體報道稱“印度決定耗資9億美元在接近錫金的路段鋪設寬軌鐵路網，加強部署士兵的能力”。目前，印軍幾乎完全依賴單一線路10號國道來運輸人員和物資。而在不久前，印方還蠻橫地拒絕承認越界的事實。

　　4月12日，印度國際防務展開幕，莫迪宣布了一個野心勃勃的計劃：向全世界出售印度武器。莫迪的底氣來自於數量：此次防務展上匯聚了至少500家印度軍工企業。作為“印度製造”戰略的一部分，印方正在積極尋求與發達國家合作，獲得技術轉讓。而防務展上的“明星”就是印俄兩國共同研製的“布拉莫斯”巡航導彈，令阿富汗、越南等小國的代表讚不絕口。

　　4月9日，印度宣布採購110架新戰機，替換老化的機群，彌補戰力不足。印度希望其中33架是現貨，其餘在印度國內生產。業內預計，最終交易金額將達到150億美元。從2007年開始，印度就下定決心要替換故障率極高的老式“米格-21”機群。2016年，莫迪拍板購買36架法國“陣風”戰機，總價多達80億歐元，遭到國大黨和輿論的質疑與反對。

　　印度從4月8日開始舉行為期近半個月的大型軍演，代號為“加根計劃”。演習地點是南印度及安達曼與尼科巴群島，將有超過1100架戰機、運輸機和直升機參與。印度的“蘇-30MKI”戰機將從北印度長途奔襲10小時飛到印度洋投擲炸彈，炫耀遠程打擊能力。印方試圖通過此舉向外界展示其對印度洋重要航線的巡邏與控制能力。從波斯灣到馬六甲海峽的海洋上，印度已經常態化部署12到15艘戰艦執行全天候巡航任務。

　　媒體報道稱，印方準備利用特朗普叫囂對1000億美元商品加征關稅的機會，從背後向最大鄰國“捅刀”。印度教民族主義團體(也是莫迪的堅定支持者)在4月8日公開叫囂：從軍事上我們無法打敗他們，因此必須通過抵制他們的商品來打擊他們的經濟!不過，美國相關研究機構早就指出：雖然印度7.2%的GDP增速超過鄰國的6.8%，但從絕對值來看依然輸了。印度2017年10月到12月的投資提案已經降到13年來的最低值，經濟增長的最大引擎依然是新德里的投資和第一產業釋放出的過剩資源，這令印度經濟陷入無法可持續增長的風險中。而反觀東亞大國的經濟增長方式已經處於升級階段，創新逐漸成為最主要的動力。因此抵制別國商品並不能幫助印度自身，是一種愚蠢的行為。

　　4月7日，莫迪與來訪的尼泊爾“親華派”總-理奧利舉行會談，雙方達成一系列重要協議，其中包括整體返修兩國之間的公路、新修一條通往加德滿都的鐵路。莫迪還竭力說服奧利不要把布迪甘達基水電站項目重新交給中企。印度還宣稱要對尼泊爾的安全事務負責，顯示出充當“南亞小霸”的派頭。

　　4月6日，有消息稱印度將啟動緊急程序，採購約20萬支槍械，其中包括7萬多支突擊步槍，9萬多支短突擊步槍，4萬支輕機槍。所有的新槍都要採用7.62毫米口徑，與最大鄰國相同，以保證在邊境火力上能夠抗衡。

　　日本的動作一點也不比印度小。近期，日方決定建造“多功能航母”，還想根據美國技術自行建造能夠短距起飛、垂直降落的F-35B隱身戰機，希望藉此擁有“獨立應對有事局面”的戰力。日本在4月7日還成立了旨在進行奪島作戰的“水陸機動團”，規模約為2100人，裝備了兩棲裝甲車“AAV-7”和“魚鷹”運輸機等。4月13日，日本海上保安廳還進行擴編，大幅強化空中警戒力量，加強對釣島的監控。更不用提安倍在WTO支持特朗普，要聯合美國提出關於知識產權的訴訟，還要拉上美印澳對抗“帶路倡議”。

　　不過，從現實來看，這2個國家的確在背後“捅刀”，但矛盾的大小並不取決於矛盾本身，而是要看共同利益。

　　印度國家安全顧問多瓦爾在4月13日訪華時信誓旦旦地表示“要多積累正能量，拓展新的合作領域。推進兩國關係發展才符合雙方的根本利益。”4月14日，兩國之間的第5次“戰略經濟對話”在京舉行，雙方達成了一系列共識。“海外探客”認為，對印度而言，這次對話最大的收穫恐怕就是大國地位得到一定程度的承認。第二大經濟體將第七大經濟體捧為世界經濟增長的“雙引擎”之一，還希望世界2個最大的發展中國家能夠產生惺惺相惜的“共情”。而印度也不失時機地提出了合作的要求：將莫迪提出的“印度製造”、“智慧城市”、“技能印度”、“數字印度”等戰略與東亞大國的產業升級結合起來。雙方達成的成果就是建立5個工作組，推進務實合作。

　　無獨有偶，4月15日，中日兩國外長共同主持第4次雙邊經濟高層對話。種種跡象表明，中日走到了關係轉圜的重要窗口期，用12個字來概括，就是“增進互信、積累共識、管控分歧”。在“和平友好條約締結40周年”之際，雙方有望有望恢復中斷8年之久的高層互訪機制。雙方還有一個重大的共同利益，就是對自由貿易的維護。而炒作了許久的“印太戰略”未必不能與“帶路倡議”共存，當然，最終如果能夠融入“帶路倡議”將是皆大歡喜。

　　沖在遏制大國崛起第一線的澳大利亞與日印類似，都在背後“捅刀”，卻沒有獲得日本與印度的待遇。根據媒體報道，澳總-理特恩布爾完全騰空了行程，就等東亞大國發出請柬，好參加在“天涯海角”舉辦的國際論壇，結果等來的是拒發籤證。而特恩布爾也承認兩國關繫緊張。很明顯，與日印相比，澳大利亞成了一個笑話，只能一邊涼快去!

　　有所為有所不為。印度和日本能夠在一定程度上獲得諒解，不僅是為了分化瓦解“四國同盟”，還因為最高利益的一致性。印日都是鄰國，都是亞洲國家。而鄰居無法選擇，在沒有絕對實力之前只能暫且共存。只有用利益綁住日本和印度，才能防止其完全倒向美國。從印日兩國的利益來看，絕對追隨美國的後果就是過猶不及，因此對華合作也是必然。如果能部分爭取日印，在拔河中哪怕稍稍拉過來一點，也比美日印完全結盟要更符合國家利益、更節約戰略成本。探客認為，亞洲的振興要靠“中印日軸線”，印度和日本可以成為雙翼，而核心則是東亞大國。至於澳大利亞則是個例外，儘管身體上加入了亞洲，但土澳依然頑固地認為自己是個西方國家或歐洲國家，唯一遺憾的就是地理錯位。從這個角度看，土澳必然成為第一個被懲罰的對象。澳大利亞應該感到鬱悶，這就是自作自受。面對利誘，印度與日本也絕不會顧及土澳的立場。

　　蘇軾《留侯論》裡有一個著名的論斷：“古之所謂豪傑之士者，必有過人之節。人情有所不能忍者，匹夫見辱，拔劍而起，挺身而斗，此不足為勇也。天下有大勇者，卒然臨之而不驚，無故加之而不怒。此其所挾持者甚大，而其志甚遠也。”放到國家的層面上，這個道理依然成立。

　　從1978年的春風到如今已經40年，最大的變化就是從前的丘陵已經變為山峰，要獨自承受風暴與侵擾。問題是，單靠一個國家的實力，恐怕在50年內依然無法撼動美國的霸權。聯合所有能夠聯合的力量，塑造一個儘可能對本國有利的國際環境才是智慧的表現。至於枝節上的損失，往往需要讓位於最高利益。留得青山在，不怕沒柴燒。爭取美日、孤立澳大利亞是當下最合理最厲害的一招。等到美國的霸權終結，再慢慢清算也不遲。