要成為大國，強國，需要有幾個指標，人口，產值，工業技術水平，安理會五大國的話，還要能打仗，有核彈。

　　其實要成為強國，門檻很多，其中一個就是先進航空發動機，航空發動機雖然和飛機一起誕生，上百年的歷史，但是能設計製造先進航空發動機的國家卻寥寥無幾，中國花了快70年的時間，最近2-3年才基本掌握了12噸大推力渦扇發動機的設計和製造技術，這就是太行發動機，勉強擠進先進航空發動機俱樂部。

　　為啥航空發動機這麼重要，很簡單，發動機就是飛機的心臟，心臟不行，飛機性能就上不去，從這個角度來說，沒有先進航空發動機就沒有先進的飛機，沒有先進的飛機就沒有強大的空軍，假如全部靠買買買，遇到敵人制裁的話，幾百上千架的先進戰鬥機和轟炸機運輸機，直升機，沒多久直接就是一堆廢鐵。

　　航空發動機為啥這麼難？航空發動機工作非常苛刻，高溫高壓高速大應力等條件下工作，對於重量，可靠性壽命要求極高的系統，雖然是一種常規的宏觀機械產品，牛頓力學完全可以正常發揮作用，上百年的時間幾萬億的投入，科學家應該完全搞定了吧？

　　真相慘不忍睹，最慘的是世界最頂尖科學家都搞不清，一直在蒙，內部機理不太清楚，不能準確計算，所以，只能靠猜，不斷的改，不斷的試，直到湊合為止，航空發動機界一直缺乏麥克斯韋這種電磁場大神，幾個簡單的方程式直接擺平，從這個角度來說，高性能航空發動機也是一種玄學產品，不知道道理，使勁嘗試。

　　研製一款戰鬥機發動機，需要幾萬張設計圖紙，還有幾十上百台試驗樣機，需要進行10萬小時零部件時間，4萬小時附件試驗和上萬小時整機試驗，所以，窮人玩不起，真的玩不起。

　　我國遭受航空發動機坑害很久，從最開始的東風103開始就發現發動機推力不夠用，而且自己引進俄羅斯人技術產品的渦噴7發動機，渦噴7發動機推力不夠，而且可靠性安全性特別差，噴零件，起火是家常便飯，花了30多年才基本穩定，30年的努力發動機推力就增加了1200公斤。

　　最慘的是，殲9戰鬥機倒在發動機上，殲10戰鬥機也差點因為沒有合格發動機下馬，勉強利用俄羅斯經濟崩潰，才購買AL31F發動機應急，從1998年殲10A戰鬥機首飛，到今年2018年，中國剛剛停止進口俄羅斯AL31發動機，20年過去了。

　　還有更慘的，上世紀70年代我國利用和西方關係緩和期，引進英國羅羅公司的spey發動機，由於各種腦抽，一直沒有認真仿製，結果到了2000年，飛豹上馬，大批量生產，最終只好跪下求英國人幫忙，到人家庫房裡面翻垃圾，找出50多台報廢發動機湊合裝機使用，勉強維持飛行，雖然是英國的垃圾，但是質量還是比我國自產的渦扇9好！

　　英國羅羅公司賣過期spey的時候嚴重聲明，都是垃圾，出了質量事故概不負責。

　　F100發動機，從1969年JTF22驗證機開始到1974年F100-100交付使用一共5年，好像很快。但是這個發動機非常不靠譜，葉片失速，零件開裂各種麻煩事情多如牛毛，使得美國空軍煩不勝煩，F15獲得了機庫皇后的寶座。

　　最終只好大改，到發動機可靠湊合用的時候，已經是1985年，F100-220了，整整16年時間過去了。

　　F119飛機，從1983年PW5000發動機設計到2002年批生產交付使用一共19年。

　　19年很長嗎？其實這個數據還有嚴重的水分，從70年代最初的四代發動機部件研發算到2005年F22正式具備作戰能力，整整花了30年！

　　從這個意義上來說，假如我們要得到一款2050年的先進發動機，2020年就要開始預先研究了，持續燒錢30年，才有個安全可靠高性能發動機。