中國空／海軍戰鬥機：歷史和現狀

（  S.Roblin是喬治城大學軍事史學者，下文是他關於中國軍用飛機文章的摘要）

中國人民解放軍空軍及海軍共有大約1,700架作戰飛機，包括戰鬥機，轟炸機和強擊機，而美軍共有3400架現役作戰飛機。

克隆蘇聯飛機時代

蘇聯和中國在20世紀50年代是好夥伴，莫斯科轉讓了大量技術，包括坦克和噴氣式戰鬥機。早期中國製造型號之一是J-6，它是米格-19的克隆。中國製造了數千架殲-6，但其中大部分已經退役。南昌產的Q-5強五地面攻擊機約有150架仍在服役，已升級採用精確制導彈藥。

中蘇友誼在1960年左右結束。但在1962年，蘇聯向中國提供了十幾架新式米格-21戰鬥機，作為和平進程的一部分。北京將這些戰機改造成更加堅固（但更重）的成都產J-7。從1978年到2013年，中國生產了數千架這種噴氣式戰機，近400架仍然在服役。

J-7的機動性和速度很棒 -，它可在2馬赫的速度下跟上F-16的速度 - 但它攜帶的燃料或武器有限，並且雷達較弱。 2004年推出的J-7G引進以色列多普勒雷達（探測距離：三十七英里），並改進了有超視距能力的導彈和數字玻璃駕駛艙。

中國的B-52

另一個蘇聯時代的克隆是西安產H-6 轟六，這是一種基於20世紀50年代Tu-16 Badger的雙引擎戰略轟炸機設計的飛機。雖然能力不及美國的B-52 [或俄羅斯的Tu-95 Bear 轟炸機，但可以空中加油的H-6K仍然適用，因為它的重型遠程巡航導彈可擊中海上或地面目標的距離達四千英里（原文如此）。 H-6最初的任務是投擲核武器，但中國空軍不再對這個角色感興趣。據報道，西安正在研製新的H-20戰略轟炸機，儘管迄今為止只有很少的信息可用。

國內創新

二十世紀六十年代中期，中國開始研製真正的國產戰鬥機，1979年瀋陽J-8首次亮相。大型雙渦輪噴氣發動機使殲8超音速，可以達到2.2馬赫，類似米格-21和較大的蘇-15 。但殲8缺乏現代化的航空電子設備和機動性。然而，隨後的J-8II型（目前約有150架）使用了以色列雷達，使其成為一個高速重型的武器平台，有點像F-4 Phantom ]。

1992年投入服役的200多架西安JH-7飛豹是兩座的戰鬥轟炸機，可以攜帶2萬磅炸彈，最高速度可達1.75馬赫。

相比之下，成都的J-10勁龍則基本上是中國的F-16，它是一種高度機動，輕型的多用途戰鬥機。目前依賴俄羅斯的AL-31F渦扇發動機，並且在F-16首次亮相幾十年後，殲-10看起來不驚天動地，但是殲-10B型用上二十一世紀的航空電子設備，先進的紅外搜索和跟蹤系統，以及尖端的有源相控陣（AESA）雷達，這在F-16型號中都沒有全部使用。然而，250架的J-10機群遭遇了幾起致命事故[，可能與電傳操縱系統的事故有關。

蘇聯解體後，不再擔心意識形態糾紛，北京敲門購買到先進的蘇-27戰機，這是一種和F-15 Eagle相當的雙引擎噴氣式飛機。今天，由蘇-27衍生出的龐大的飛機系列構成了中國現代戰鬥機部隊的核心。

進口最初一批蘇-27後，北京購買了國產版本的許可證，開始獨立建造更先進的型號，殲-11B和D.

莫斯科還銷售給中國蘇-30MKK和蘇-30MK2，中國設計師推出了他們自己的Su-30衍生產品：擁有AESA雷達的J-16紅鷹，以及基於俄羅斯Su-33戰機的艦載機J-15飛鯊。現在約有二十架殲15服役在中國遼寧號航母。還有J-16D ，一種相當美國海軍EA-18咆哮者的電子戰戰機。

中國以上戰機理論上與F-15和F-16等第四代戰機相當。然而，他們的WS-10渦輪風扇發動機維修問題嚴重，難以產生足夠的推力。噴氣發動機技術仍然是今天中國戰鬥機的主要限制。2016年，中國購買了二十四架蘇-35 ，這是迄今為止最為先進和機動的“側衛”系列戰機 

隱形戰機

在很短的時間內，中國開發了兩種截然不同的隱形戰鬥機。 2017年，二十架成都產殲-20進入中國空軍服役。與設計成空中優勢戰機的F-22“猛禽”，或單引擎多用途F-35“閃電”不同，殲-20是一架巨大的雙發飛機，發動機以速度，射程和重型武器裝載為目的進行了優化，犧牲部分機動性。殲-20的隱身性適合對前方陸地或海上目標進行突襲 - 雖然它的後部雷達截面較大，不過近距離格鬥時隱身性已不重要。

同時，瀋陽產J-31或FC-31，基本上是對F-35閃電戰機的改造 - 很可能使用了洛克希德的原理圖。中國設計師可能已經開發出一種支持垂直起飛或着陸的引擎，並開發了一種空氣動力學優異的機身。但是，J-31可能不會具備閃電的傳感器和數據融合功能。

目前，殲-31似乎打算用於即將到來的002型航空母艦，並出口，但只有當中國WS-13渦扇發動機得到充分完善後，該型號才能開始生產。

邁向未來

大約33％的解放軍作戰飛機都是第二代戰鬥機，其作戰價值有限，除了可能在密集攻擊中。另有28％包括戰略轟炸機第三代機。百分之三十八是第四代戰機，理論上可以對付F-15和F-16等同行。隱形戰機占1％。

但是，飛機的技術能力只是故事的一半，同樣重要的是培訓，組織原則和輔助資產，從衛星偵察到空中加油機，地面雷達和機載指揮所。例如，中國擁有信息資源，飛機和導彈來搜捕航空母艦。然而，將這些元素連接在一起形成殺戮鏈並非易事。 2016年的蘭德報告稱，中國的航空部隊正在爭取在現實條件下扭轉缺乏培訓的局面，並與地面和海軍部隊共同開展聯合訓練。

北京似乎並不急於用新的噴氣式飛機取代所有老式飛機。新訂單可能會等到中國航空業解決其第四代機和隱形飛機的關係。