今年九月，重型獵鷹火箭將進行其第二次的發射，本次發射將攜帶一個衛星進入地球低軌道。而本次出場的重型獵鷹火箭，和首射時並不一樣，因為其將使用完整的block5構型，可以說是第一次發射真正意義上的“完整重型獵鷹”。

　　事實上，在今年年初第一次首射的重型獵鷹，幾乎受到了全世界的關注，就連一貫不太關注SpaceX的CCTV也居然在電視上播出試射成功的消息。

　　重型獵鷹的橫空出世之所以如此受人矚目，主要是因為其強大的運載投送能力。其近地軌道運力高達64噸——雖然只是200*200的低軌道，但是其依然是數十年來最強勁的運載火箭，沒有之一。

　　事實上，近二十年來，世界上的大型火箭都集中在20到30噸級，因為這足以滿足絕大多數的航天需求了。在這個等級上的火箭有許多大家都非常熟悉——俄羅斯的質子，歐洲的阿麗亞娜五，美國的宇宙神V（Atlas 5）、德爾塔IV和獵鷹九，以及我們國家的長征五號。統統都屬於這一個量級，畢竟在這個時代，我們無需登月，最為消耗運力的，也不過就是幾個內太陽系探測任務。

　　然而，現在卻是一個新的時代，美國重新開始計劃他的月球探索計劃和火星探索計劃，這些計劃都必須有超重型的火箭才能進行。另一方面，越來越多的商業發射任務出現了，尤其是大型的衛星星座計劃，其需要在太空中部署幾十顆到數百顆中大型衛星。這就要求火箭的運力足夠大，這樣又能達到官方的探測項目的運力要求，又能夠平攤降低商業任務成本。

　　於是，SpaceX就開始準備了自己的重型獵鷹火箭，這個火箭將被用於環月旅遊項目、火星探測器發射、全球互聯網衛星星座發射以及未來的太空站發射任務。

　　重型獵鷹的設計構造非常的有趣，其實際上是由三個獵鷹九號火箭的一級火箭捆綁改造而來。這就使得其一級擁有多達27台梅林（Merlin又譯名灰背隼）液體火箭發動機。然而，上一個有如此之多發動機的火箭叫做N1火箭，其戰績為四次發射，四次爆炸。

　　但是，重型獵鷹的三個芯級相當於三個獨立的火箭部分，每一個的可靠性又極強，再加上幾十年來電子技術、飛控技術的發展，確實不能和幾十年前的N1火箭相提並論。

　　重型獵鷹火箭起飛之後，三個芯級都處於全推力狀態，但很快中間芯級很快就會節流，主要的推力由另外兩個助推器提供。

　　接下來，助推器會自行脫離，並開始其返航之旅。

　　沒錯，重型獵鷹的第一級火箭，全部可以回收。

　　在第一次試射中，重型獵鷹火箭的兩個助推器與普通獵鷹九號完全一樣的飛回了路上着陸場。而中間芯級完成任務、與二級火箭分離之後，也將減速落至海面上的回收船上。

　　不過，在第一次發射中，中央芯級的着陸失敗了，主要是因為其在發射中使用燃料超過預期，着陸時沒有成功減速。

　　總體而言，重型獵鷹和之前的土星五號相比，雖然推力較小，但依然不是同一個時代的產物。就好比古代的弓弩最遠可以射至兩千米之遠，而現代的步槍射程通常只有七八百米一樣。無論是造價、可靠性還是實用性，重型獵鷹都堪稱是當今世上最優秀的運載火箭。但，這不是人類的終極能力，藍源的新格倫號火箭，ULA的火神火箭，NASA的SLS太空發射系統，SpaceX未來的ITS行星際運輸系統，他們一個又一個的衝擊着最強火箭的寶座。