近日，國內知名社交論壇有軍事博主發布照片顯示，一款“出口轉內銷”的國產戰機已裝備中國空軍殲-20戰機部隊，而且還是首支殲-20作戰部隊。這款戰機進入解放軍戰鬥序列的經過頗為傳奇，它2006年就實現了首飛，當時的身份卻只是外貿軍品。直到六七年後，這款外貿戰機竟被解放軍看上，並於2013年實現我軍自用版的成功首飛。從去年5月開始首批交付後，這款戰機一下成為中國空軍、海軍都喜愛的飛機，兩大軍種如今都在成批接收新機。

　　它就是國內官方名稱為殲教-10飛機，外貿出口型號為L-15“獵鷹”飛機，我國自行研製的新一代高級戰鬥教練機。L-15教練機在2006年實現首飛後，於2012年迎來首個國外客戶——贊比亞空軍。這個非洲國家首批訂購了6架L-15 AJT型高級教練機，並在2016年宣布追加訂單，要在5年內再購買6架L-15 AJT型和12架超音速版本L-15飛機。

　　本來除了贊比亞，南美國家委內瑞拉也於2014年下單預訂了24架L-15教練機，用作對地攻擊和偵察，以及訓練戰鬥機飛行員之用。不過由於該國自身財力出現問題，這筆訂單至今仍未開始交付。不過L-15教練機外銷勢頭已逐漸興起，它不但是三代以上戰機飛行員培養的優秀高教機，而且能掛載多種型號對地攻擊制導、非制導武器。

　　對於不少國外客戶來說，尤其是中小國家，L-15飛機更多地被當做一款兼具作戰、教練功能的多用途輕型戰術飛機。

　　雖然還沒能裝上有加力推力的軍用渦扇發動機，但L-15飛機的優良性能還是引起解放軍的高度關注。其實中國空軍、海軍自裝備蘇-27、蘇-20、殲-11B等三代戰機之後，一二十年來都沒有一款合適的高級教練機。我軍新飛行員在完成初級、中級教練機訓練後，一般只能在作戰部隊開始戰鬥飛行訓練。而承擔這些任務的機型，就是引進的蘇-27UBK和國產殲-11BS戰鬥教練機。

　　到了引進的3.5代戰機蘇-35列裝後，中國空軍只能將戰術攻擊機絕對主力蘇-30MKK戰機，調撥給蘇-35戰機部隊做教練機之用。而到了國產四代隱身戰機殲-20服役後，就完全沒有了合適的高級教練機。這也是殲-20戰機飛行員培養進度一直不算快的重要原因之一。

　　對於中國海軍來說，缺乏艦載高級教練機的問題更為突出。近年來，海軍開始批量接收“山鷹”高級教練機，但這款飛機顯然完全無法模擬艦載戰機在航母上起降的效果，其實只能對新飛行員起到岸基戰鬥飛行培訓的效果。

　　L-15飛機在加入解放軍之後，改名為殲教-10飛機，也就是殲擊教練機。不過顯然，解放軍並不會像購買該型機的中小國家軍隊那樣，將其同時當做一款輕型戰術攻擊機使用。中國空軍最迫切的問題，是要用殲教-10飛機較快速地培養出更多三代機、四代隱身戰機飛行員。而中國海軍則急需以殲教-10培養出更多合格的艦載戰機飛行員。

　　公開報道顯示，目前中國空軍首支裝備殲-20隱身戰機的作戰部隊——空軍飛訓基地，已裝備超過一個飛行大隊的殲教-10飛機。預計待飛訓基地殲教-10飛機形成戰鬥力，並且相關飛行訓練大綱編寫完成後，殲教-10飛機會很快在更多部隊出現。海軍艦載機訓練基地等培訓單位也已成批接收殲教-10。更重要的是，廠家還在研發殲教-10艦載型飛機，這是中國海軍航母部隊最需要的機型。

　　可以說，同時被中國空軍、海軍兩大軍種看好的殲教-10飛機，其市場“歡迎度”已不亞於唯一一款國產隱身戰機殲-20。因為，空軍所有三代機、3.5代機、四代機部隊都急需一款先進高級教練機。海軍則很快會進入雙航母時代，未來彈射型航母、核動力航母也會陸續有來，艦載戰機飛行員的培訓速度和規模必須有更大提升。

　　等到國產中等推力先進渦扇發動機定型後，預計殲教-10飛機能在解放軍戰鬥序列中發揮的作用會更加顯著。