最近關於中國新型轟炸機的信息不斷，這些信息主要集中在沈飛披露的模型和生產線上的神秘飛機。從開的信息來看，這些飛機多採用隱身設計，疑似新型中程轟炸機。

　　冷戰後，世界上就沒一款全新的中程轟炸機出現，但並不是說沒人考慮過，美國就曾經有用F-22改成中型轟炸機的計劃，但無疾而終。那麼，美國人不做的事為何中國會上呢？今天，我們就來說說這事兒。

　　在目前已經出現的各類隱身作戰飛機中，既有戰略轟炸機，如B-2A，也有攻擊機和戰鬥機，如F-117和F-22、F-35、殲-20、蘇-57等，隱身無人機的型號也不少，就是沒有出現過中型隱身戰術轟炸機。而目前的種種跡象表明，中國很可能就在研發世界上第一種中型隱身戰術轟炸機，而且還可能具備超音速飛行能力。

　　其實，中型隱身戰術轟炸機的概念並不是中國第一個提出來的。早在2001年，美國軍火巨頭洛克西德·馬 丁公司就曾經向美國空軍提出了中型隱身戰術轟炸機。當時，洛·馬希望在即將批量服役的F-22隱身戰鬥機基礎上進行大幅改進設計，尤其是外形尺寸放大且採用大型無尾三角翼布局，既可以兼顧隱身和超音速飛行性能，也可以增加內彈艙空間和航程，這就是名噪一時的FB-22。

　　當然，洛·馬公司之所以提出FB-22中型隱身戰術轟炸機設計方案，主要還是從自身利益來考慮，打入一直被波音和諾斯羅普·格魯曼兩家巨頭壟斷的美軍轟炸機市場。同時，利用F-22和FB-22的部分通用設計來儘量延長生產線壽命、降低成本。儘管這個項目在美國空軍中有不少擁躉，其中不乏重量級的說客，但是終究拗不過更喜歡大型轟炸機的國防部老爺們的大腿。最終，從2006年開始，FB-22方案便漸漸消失在人們的視線當中。

　　不過，讓美國人想不到的是，FB-22方案很有可能就在不遠的將來，在另一個東方大國的土地上成為現實。這也許是又一個美國人半途而廢，最後由中國人來完成夢想的先進武器項目。

　　按照中國航空工業傳統的機型研發生產劃分，轟炸機應當由位於西安的第一飛機設計研究院和西飛公司來負責，其配套動力系統則由西航公司來負責，這是一個非常完整的研發-生產體系。但是，隨着瀋陽和成都兩大航空產業基地在第四代隱身戰鬥機研發上取得了巨大進步，在一定程度上也具備了研製中型隱身戰術轟炸機的能力。況且，中型戰術轟炸機本身就是一種介於轟炸機與多用途重型戰鬥機之間的機型，完全可以按照FB-22方案的設計模式，在第四代隱身戰鬥機基礎上進行放大設計而成。

　　此外，還有一種可能性，那就是中航工業的西安產業基地目前正擔負着最為重要的隱身戰略轟炸機研發任務，不可能再兼顧中型隱身戰術轟炸機的研製。那麼，中航工業高層將這個項目交給瀋陽或者成都也就順理成章了。又或者，最終是通過多方合作達成目的？

　　不論如何，從中國空軍以及海軍航空兵（反航母）未來二十年的隱身化主戰裝備體系來看，在多用途隱身重型戰鬥機和隱身戰略轟炸機之間，也確實需要一種中型隱身戰術轟炸機來填補空白。這種機型可以作為多用途隱身重型戰鬥機的有力補充，其航程更遠、載彈量更大，尤其是可以在內部彈艙攜帶某些尺寸更大的遠程制導彈藥；雖然不具備空戰能力，但是出色的隱身性能和超音速巡航能力能夠有效提升其戰場生存力。